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浩如烟海
2018年4月1日
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主题: 永兴岛31(三沙市政府所在地)

永兴岛31(三沙市政府所在地) 2014-04-30 11:52 #1

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永兴岛  Yǒngxīng Dǎo

  在北纬16度50分,东经112度20分。位于西沙群岛的宣德群岛,西北距海南岛榆林港182海里。是南海诸岛交通枢纽,也是广东省西沙、中沙、南沙群岛的行政中心。1959年3月成立中共广东省西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛工委,1969年建成广东省西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛革命委员会。国务院1981年10月22日批准在永兴岛设立西沙群岛、南沙群岛、中沙群岛办事处(相当于县级),作为广东省人民政府的派出机构,由海南行政区政府直接领导。本岛东西长1950米,南北宽1350米,面积1.85平方公里。是南海诸岛中最大的岛屿。岛上地势平坦,平均海拔高约5米。以西南沙堤最高,达8.5米。岛上有厚层普通磷质石灰土。岛上热带树木茂密,因此有林岛之称。有连片的白避霜花(麻枫桐)林和草海桐灌木丛。井水可供洗涤物品,不宜饮食,但筑有地下水池,水可供食用。岛西南原有我国渔民建立的“孤魂庙”一座,已毁。1946年中国海军竖立的“收复西沙群岛纪念”碑石尚存。岛有常住居民。建国以来,永兴岛人民大力种植树木、瓜果和杂粮等,还建设了卫生、交通、码头、邮电、气象站、水产收购站和百货公司等。1935年公布名称为茂林岛。1947年和1983年公布名称为永兴岛,是为纪念1946年抗日战争胜利后接收该岛的军舰“永兴号”而命名。我国渔民向称猫注、吧注或猫岛。有些外文图书称为Woody Island.






(以上摘自1987年版《南海诸岛地名资料汇编,现在永兴岛为海南省三沙市政府驻地)

  永兴岛是一座珊瑚岛,行政上属于中国海南省三沙市管辖。
  永兴岛东西长1850米,南北宽1160米,陆地面积2.13平方公里,是西沙群岛和整个南海诸岛中面积最大的岛屿。
  永兴岛是西沙、南沙、中沙三个群岛的军事、政治、文化中心,是海南省下辖地级市三沙市人民政府驻地,岛上有政府大楼、银行、邮局、商店、机场等。
  岛上的主要景点有西沙海洋博物馆、西沙将军林、收复西沙纪念碑、西沙军史馆等。



(以上江兄原帖。江兄海涵,在兄帖中作些补充)

  永兴岛,在宣德群岛北部,是一座由白色珊瑚贝壳堆积在礁平台上而形成的珊瑚岛,面积约2.1平方千米,是南海诸岛中面积最大的岛屿。与石岛有道路相通,距离约1130米。永兴岛地势平坦,高出海面约5米,最高处8.5米,岛西南有长约870米、宽约100米的沙堤;中间较低,是次成澙湖干涸后形成的洼地。1946年中国政府派遣永兴号军舰接收西沙群岛,故以舰名命名岛名以示纪念。永兴岛地理位置优越,四周有良好锚地,风浪小。岛上雨水充沛,淡水资源短缺。建有机场,渔业补给基地和交通码头,可停靠5000吨级船只,并有轮船通海南岛。



(以上摘自2012年版《中华人民共和国海南省三沙市地图》)

  由上述资料可见,几十年来,永兴岛除了行政隶属上的变动,建设也有了进步,包括面积的扩大。作为三沙市政府驻地,该岛的建设令人期待。三沙市有关情况请参阅“ 中国的南海诸岛和海南省三沙市 ”。

站长ZT收集有大量地图资料,详见:
www.nansha.org/index.php/documents/maps
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永兴岛 2014-04-30 11:56 #2

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永兴岛
浪涌椰飘爱永兴
鱼畅鸟飞恋此停
西沙明珠多璀璨
固我海防前哨兵


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永兴岛 2014-04-30 11:59 #3

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永兴岛 2014-04-30 16:32 #4

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永兴岛 2014-04-30 16:36 #5

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永兴岛 2014-04-30 16:38 #6

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永兴岛 2014-04-30 16:40 #7

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永兴岛 2014-04-30 16:41 #8

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永兴岛 2014-04-30 16:43 #9

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永兴岛 2014-04-30 16:45 #10

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永兴岛31(三沙市政府所在地) 2014-05-03 21:34 #11

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永兴舰原为美国海军 PCE-842 级巡逻舰, 编号为 PCE-869。



1945 年 9 月间移交给中华民国海军, 改名为永兴军舰, 1949 年 9 月 1 日为纪念前舰长陆维源中校平乱殉职, 改名为维源军舰, 并于整编后编号为 42 号, 民国 54 年间海军将护航舰及扫雷舰加以分别隶属不同舰队, 因而将编号则改为 PCE-68, 于 1972 年除役.

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永兴岛31(三沙市政府所在地) 2014-05-04 09:40 #12

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想点办法多搞点水。

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关于永兴岛机场建设的两份新闻资料 2014-11-26 15:59 #13

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份中国西沙机场靠就地取材建成 有收集淡水功能

www.chinanews.com/mil/2012/06-04/3935231.shtml

这是一群海防工程建设的幕后英雄:他们用先进的设计理念,圆满完成5000多项海防工程勘察设计任务,在我国辽阔的海岸线上矗立起一座座雄关如铁的海军战备工程。
  这是一支功勋卓著的科研劲旅:他们用艰辛和智慧,为海军第一个大型舰艇基地、全军最大的高桩码头、我国第一个岛礁机场描绘蓝图,创造出30多项全国第一、60多项全军之最。
  他们就是海军某工程设计局的科研人员,被誉为“海上长城的工程师”。
  精益求精:“误差如超过2毫米,我们就是历史的罪人”
  “人们都拿绣花比喻精细,可我们这个工程需要的精度比绣花还要细!”回忆起数年前那一幕,防护工程设计室主任王全胜异常激动。
  某军港战备工程,其关键环节安装精度要求控制在2毫米以内。
  当时,许多业内专家都投了“否决票”:加工制作、运输、焊接、季节温差等可能影响安装精度的因素太多,任何一个环节出现细微差错,都将会前功尽弃!
  关键时刻,他们挺身而出。出征大会上,大家众志成城:“这个‘山头’必须拿下,误差如超过2毫米,我们就是历史的罪人!”
  炎炎夏日,南海之滨,项目组长李忠平带领大家俯身在密闭的集装箱里,布设密如蛛网的线路进行技术试验。整整两个月,他们的衣服每天都被汗水浸泡着。失败了,从头再来……他们先后推翻了30多种方案,终于测得了最精准的数据。
  紧接着,分段裁剪、拼接安装……经过700多个日日夜夜的奋战,他们如期完成了这一任务。
  竣工这一天,李忠平体重减轻了10公斤,白发多了许多……
  “工程设计是工程建设的基准,必须精益求精,不容任何瑕疵。”如今,该局科研人员不仅把这句话挂在嘴上,还时刻落实在行动中,精心设计每一张图纸。
  那年,试验某防波堤工程。为使设计的工程经受住台风冲击,高工张华昌在试验大厅水池中进行波浪模拟测试。当时,试验水温只有4℃左右,冻得他浑身发抖,嘴唇发紫。张华昌丝毫没有因此放低标准,经过反复试验、分析对比,最终推出最优的设计方案。
  “近10年来,我们发送工程施工图达50万张,没有出现任何质量问题。”该局局长潘跃进告诉笔者,“不辱使命,这是我们向祖国交出的一份合格答卷。”
  创新不止:两麻袋运算稿纸,为西沙机场奠基
  初夏,一架战鹰从海天之间呼啸而来,稳稳地降落在西沙机场。
  很少有人知道,这座镶嵌在南海碧波深处的西沙机场,居然靠就地取材修建而成。这件世界机场建设史上罕见杰作的创新设计,出自于该局高工姚世贵之手。
  那年,西沙机场建设项目启动。姚世贵领命前去。到了现场一看,他急得夜不能寐:西沙都是珊瑚岛,地表只有薄薄一层由鸟粪堆积而成的浮土,其他的除了海沙就是海沙,连最基本的施工建材都没有。
  他粗略测算:如果按常规土石方修建,包括填海在内共需填料100多万立方米。如果从大陆运输,几十艘船要不停地运一年!
  怎么办?看着满眼白花花的海沙,一个念头在他脑海闪过:“就地取材!”可是建成后能不能承受住飞机降落时的重压?这些在国内外文献上检索不到数据。
  “就用珊瑚沙做填料,别人不行,不代表我们也不行!”一连3个月,姚世贵和项目组的同事们在岛上一间如蒸笼般闷热的小屋里做了千百次的实验推算,光演算数据的草稿纸就装了两麻袋。
  成功了!就地取材不仅简化了施工工艺,而且缩短工期4个月,节省水泥1万多吨。姚世贵的研究填补了国际上对珊瑚工程性质研究的空白,一举荣获国家科技进步一等奖。
  初战告捷,姚世贵头脑中绷紧的弦并未放松。他注意到:西沙岛基本没有地下水可开采,淡水供应是个大难题。一次下大雨,他站在窗前看着地上越积越多的雨水,突发灵感:“能不能利用机场跑道把雨水收集起来?”经过一番计算,他将机场跑道的断面由“一”字形变成“V”字形,接着又设计了集水沟和蓄水池,建起岛上雨水收集系统,结束了岛上淡水基本靠运输保障的历史。
  姚世贵孜孜求索的脚步,也是该局科研人员为使命不懈攻关的生动写照。政委张洪禄介绍:组建至今,该局依靠自主创新攻克了一大批海防工程建设领域尖端难题,90多项成果先后获得国家和军队科技进步奖,其中国家科技进步一等奖3项、二等奖7项,军队科技进步一等奖17项。
  大海作证:我们也图名,图的是功名碑立在祖国万里海疆
  这是令人动容的一幕——
  早上8时,刚刚退休的老高工葛福余,像往常一样准时走进办公楼。“葛老,您来单位有事?”秘书轻声地问道。葛老愣了愣神,缓缓说道:“习惯了,还有些事没做完……”
  作为全国电气专业知名专家,葛高工是6项国家军用标准的主要起草人。由于海防建设事业需要,他曾两次暂缓退休,一直奉献到古稀之年。
  打开他办公室的铁皮柜,里面工工整整地摆放着厚厚一摞《图纸审定记录》。笔者粗略地数了数,仅2009年一年他就审定了2000余张图纸。
  这一工作量,意味着他每天必须要挑灯夜战到深夜,意味着他周末也必须加班加点、马不停蹄……
  “徒弟”刘辉忘不了:患有高血压的葛老,不顾年迈和炎热天气,白天带着年轻人翻山越岭勘察供电外线,晚上和他们一起奋战,通宵达旦优化设计方案,为某重大工程节省工程经费近千万元。
  如今,他正着手将过去几十年积累的工作经验整理成册,发给局里电气专业的年轻一代科研人员。
  “弯腰为桥,挺立为梯。”对他来说,看到更多的年轻人迅速成长起来,海防工程设计事业后继有人,他才能放心地离开自己倾尽一生心血的事业舞台。
  前不久,在该局举行的“辉煌60年设计研究突出贡献奖”表彰大会上,葛老的发言打动了在场所有人——
  “我们也图名,图的是功名碑立在祖国万里海疆;我们也求利,求的是未来战争的胜利!”
  品如红烛照后人。在海防工程建设征途上,留下了该局科研人员默默奉献的足迹——近5年来,他们进行地质钻探总深度近2万米,90%以上的同志没有休过完整的假期……
  高工周晓萍负责某重大工程设计攻坚。发现自己患有子宫肌瘤后,她拖着病躯日夜攻关,直到施工图全部完成才去医院医治;
  高工刘洋撇下怀孕6个月的妻子外出执行任务,等他回来时,孩子已经1周岁大了……
  丰碑无言,大海作证。在他们战斗过的地方,一座座军港矗立海湾,一个个机场落户荒原,一栋栋营房拔地而起,一个个礁堡悄然落成。(王一帆 唐泽民 金 野)

胡天保:带队建永兴岛机场的上饶人 立三等功

www.jx.chinanews.com/2013/0731/483744.html

“退伍以来,对南海局势,我一直比较关心。去年6月成立三沙市,政府驻地设在永兴岛,我的心情格外激动,那里留下了我的青春、我的记忆。”市建设局调研员胡天保,一位有着23年军龄的老兵,作为一名工程骨干,曾领导参与了南海部分基础设施建设,特别是永兴岛机场建设,是其一生的荣耀。

  执意参军成海军工程兵

  胡天保出生于鄱阳县四十里街镇一个农民家庭,家里兄弟姊妹5个,他排行老二。由于家里务农为生,人口多,生活条件很差。胡天保告诉记者:“我是苦孩子出身。现在印象都很深。那时候上学买不起菜,从家里带来的一筒咸菜,要吃一个星期。”

  1972年12月,刚满18周岁的胡天保正在读初二。他听说部队到镇里招兵。按当时规定,初中没毕业,一般不让入伍。一心想出去见识世面的胡天保没管那么多,没告诉任何人,直接跑去参加了入伍体检。没想到身体各项条件都达到部队要求。

  “当时部队的人介绍,说是去南海当海军。”胡天保回忆说:“我心里很高兴。因为从没见过大海,对海边很向往。虽然我初中没毕业,但在当时也算有文化,那时部队有六成是文盲。所以部队要了我。”就这样,胡天保成了南海舰队的一名海军工程兵。

  在军营练就一身硬本领

  初入军营,胡天保被分配到南海舰队驻广西某部队。在部队里,胡天保勤恳工作,踏实学习,通过个人努力,他很快掌握了机械维修方面的核心技术,成为连队技术骨干。入伍后,他参与了广西某机场建设。该工程获得了军队优质工程一等奖。1975年7月,他光荣加入中国共产党。

  1976年,因表现优秀,胡天保获得部队推荐,到南京工程学院学习,主修工程机械专业。通过2年半的学习,他系统掌握了工程机械相关方面的知识,成为了一名学有所长的工程兵。毕业回到部队,经组织考察,他被提干,在部队机械营担任排长职务。随后他离开广西,调到南海舰队广东一基地服役。

  1983年,他进入南海舰队某工程技术大队,前后在队内担任多个职务。在技术大队数年间,他随同部队,顺利完成了广东、海南等地多个发电厂房、油库、公路土石方工程建设。1987年,他带领部队参加南沙一岛礁海洋观测站及高脚屋建设,由于期间战备工程建设出色,荣立集体二等功一次。

  接工程车途中被疑走私

  上世纪80年代末,因国防需要,国家准备在西沙群岛最大岛屿——永兴岛修建机场。1988年,胡天保已经升任工程技术大队副大队长。为给机场建设做前期准备,部队交给他一个接车任务。原来机场建设需要大型装载车,而当时从匈牙利进口的16吨自卸车已经运抵上海港口。部队要求胡天保带人把37台自卸车开回广东基地。

  随后,胡天保带领45人前往上海接车。按路线规划,当时准备从上海出发,经杭州、金华,穿越闽浙交界处,进入福建福鼎,然后走沿海公路回部队。胡天保说:“一路上,碰到不少困难,也发生了些好玩的事。”

  当时,车队走到闽浙交界处靠浙江一侧。由于天色已晚,随行人员便住了下来。车子像之前一样停放,招待所停不下,就一字排开,停到外面大街上。没想到这引起一场误会。原来自卸车都是新车,没有挂牌。一个小县城来了这么多无牌车,很显眼。当晚当地公安、工商前来突击检查。胡天保回忆当时情形说:“工作人员过来很凶,问我们是干什么的,是不是走私车。经解释,才消除了一场误会。”

  一路上也遇到不少困难。胡天保介绍:“穿越闽浙交界山区时,有一座山转了11圈才下来。之前大家都怕,不敢走。那路窄,而且坡陡弯大,士兵们都没走过这种山路。我当时也急,就吼了,‘当兵死都不怕,还怕这个’,于是就带着车队上路了。说是这么说,一路上大家还是很小心。最后顺利下了山。”接车任务前后历时10天,最终车队安全返回部队。

  机场建设克服多重困难

  永兴岛机场开工建设前,部队工作人员做了周密的前期勘测、选址和设计工作。1989年,前期工作准备完毕,胡天保带队进入永兴岛施工。他主要负责机场跑道和永兴岛港口、油库、电站等相关设施建设,以及水、油管道安装等任务。

  “永兴岛不大,就2平方公里多。”胡天保介绍:“机场跑道建在岛的一侧。地形有点像扁担一样。中间是海,两侧是突出海面的陆地。我们需要填埋中间的海域。”填埋需要土方,当时正好永兴岛要改造港口码头。原来的码头因为港口水域浅,不能停泊大型船只。为了改变这一状况,部队决定人工开挖港口,将停泊水域挖深。这样开挖出来的沙石,正好可以就近利用到机场建设中来,解决了土方问题。

  谈到困难,胡天保表示:“最困难的是车子坏了没有零件换。自卸车都是匈牙利进口的,零件坏了就没得换了。”当时土方装载运输量很大。一方面因为海岛湿度高,海水腐蚀性强,另一方面为了赶工程进度,车子超载严重,加上道路不平颠簸,因此自卸车弹簧钢板特别容易断。钢板断了,又找不到备用的。施工的车子80%以上都出现过这种情况。为了不影响工程进度,胡天保喊来电焊工,把断了的钢板焊上,这种钢板没有弹力,只能临时用。同时,工程技术大队立即安排人量好钢板尺寸,到海南找厂家定做。最终这一问题迎刃而解。

  地处南海,永兴岛的气候也成了工程建设的拦路虎。胡天保说:“经常顶着太阳施工,我们都晒得很黑,平时要注意预防中暑。当地雨水多,幸好永兴岛是一座珊瑚贝壳沙堆积形成的珊瑚岛。地质较硬,雨水过后,路面不会泥泞,对施工影响不大。下完雨就能干活。”

  历时两年获国家金质奖

  永兴岛机场跑道有2700余米长,机场两头还分别向海里有一定延伸。1991年,永兴岛机场跑道土石方及港口、油库、电站等综合工程基本完工,胡天保随队离开了永兴岛。“永兴岛机场跑道土石方以及其他工程建设,前后做了两年多。土石方完工后,路面混凝土施工由别的部门负责建设。完成负责的任务后,我们就离开了永兴岛。”胡天保告诉记者:“我离开的时候,机场跑道已经平整出来,有了基本的雏形。离开后,我没有再回过永兴岛。现在觉得可惜的是我没有见过机场完工后的样子。”

  由于永兴岛机场等工程保质保量的完工,他所在单位荣立集体三等功一次,个人荣立三等功一次,工程被评为“军队优质工程一等奖”,荣获国家建筑金质奖。

  1996年,胡天保在正团职领导岗位上转业,进入地方工作,先后担任市建设局副局长、调研员。他利用自己在部队所学专长,投入到上饶的城市管理、规划和建设工作中来。业余时间,胡天保爱好书法,他表示:“练书法可以修身养性健身交友。”截至目前,他已经完成了中国共产党一大至十八大历届党代会政治报告抄写。

  “干一行,就要爱一行!不管是当年建设永兴岛机场,还是后来搞城市建设,用心是品质的保证。”胡天保如是说道。(记者蔡晓军)

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关于永兴岛机场建设的两份新闻资料 2015-03-03 10:28 #14

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关于永兴岛机场建设的两份新闻资料 2015-03-03 10:30 #15

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关于永兴岛机场建设的两份新闻资料 2015-03-03 10:32 #16

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关于永兴岛机场建设的两份新闻资料 2015-03-03 10:33 #17

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永兴岛31(三沙市政府所在地) 2016-02-15 14:30 #18

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