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浩如烟海
2018年4月1日
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主题: 中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记

中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2011-06-11 20:22 #1

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http://www.dhyzchina.gov.cn/article.asp?news_id=8845


一  时间:3月23日 航行地点:吴淞口 天气:阴转雨,均温15度

再赴征程 首航南沙


  同样的烟雨迷蒙,同样的重任在肩,中国渔政202船徐徐驶离码头,踏上了南沙巡航的征程,熟悉又陌生的感觉。

  三年前,作为工作一年的随船渔政员,首次参加北太平洋公海巡航,激动、兴奋,可无忧无虑地独守一方的小天地,自得其乐。

  三年后,作为中国渔政202船的年轻政委,在新岗位上尚处于磨合阶段,第二个航次便执行这么重大的政治任务,不禁稍感压力,如何更好地在本航次中开展各项管理工作?如何更好地履行政委的职责?如何全面地配合好船长开展好各项工作……一连串的问题一直萦绕在脑际。

  李富荣局长在出航动员会上,从南沙群岛的战略地位的重要性、周边环境的复杂性、主权斗争的激烈性三个方面详细介绍了南沙管理的背景,明确我国政府采取的“南沙维权、渔业先行”的重大战略举措,渔业管理在南沙主权维护中的重要性可见一斑。同时,李局长也分析了本次任务的艰巨性,指出此次是我局首次派船参与南沙巡航,是展现我局队伍综合素质和磨练个人意志品质的机会,也是农业部大跨度整合渔政执法力量维护南沙主权的重要举措。最后,李局长提出了以下四点希望:一是要有“一不怕苦、二不怕死”的革命英雄精神,一大无畏的勇气面对一切困难与挑战;二是要树立大局关,增强组织纪律性;三是每一位同志要各司其职、各负其责,各部门要通力协作;四是各项工作要严格按规范、按程序操作。我代表全船将士也一表决心。会后李局长又亲自到船上查看了各部门情况并冒雨相送,体现了我局领导对本次任务的高度重视和无微不至的关怀。

  晚饭后,根据航行计划,我船在吴淞口锚地锚泊,并在第一时间召开了出航会,由我向全体人员传达了李局长的动员讲话精神,再由沈长领船长具体布置了本航次的各项任务,最后由本次行动指挥张炳初副调研员作了总结讲话。

  或许都感到重任在肩,本次的出航会出齐的安静,“政委室24小时对大家开放,希望大家时常来骚扰。”结束前,我对大伙说道,此时兄弟们的脸上都露出了会心一笑。

  深夜,当激情趋于理性,当一切趋于平淡,虽然脑海中一直纠结着“是否继续坚持每日日记”的问题,但细细斟酌,哪怕再苦再累,积累些稍许心声、记录点新工作岗位的体会,也能反映我局渔政船首航南沙的漫漫征程,遂决定尝试超越一下自我,也算是为自己的工作生涯留点纪念,留点回味。


二  时间:3月24日 航行地点:舟山、温台渔场 天气:小雨,均温16度

周密部署 统筹全局


  清晨六点半,忽闻对门大管轮胡金忠房门一响,应该是到机舱去备车了,也意味着今晨开始我们要马不停蹄地赶往三亚了。

  七时不到,全船的喇叭传出几声轻微的敲击声,那是大厨吴政权特有的暗号,既是告诉大伙可以去餐厅吃早饭了,也可避免打搅到做完班正在休息的同志,比较人性化。

  揉揉惺忪的睡眼,告诫自己已不是初来乍到的小年轻,新的工作岗位有很多地方必须以身作则,于是挣扎着起床……早饭是青菜面条,大厨还特意每个人加了个滚圆滚圆的荷包蛋,寓意本航次的任务能完成得圆圆满满,这是人民群众发自内心最纯真的愿望。

  八时,我船已驶出长江口,巡视全船,各部门各司其职、秩序井然。

  海面上一直持续着六至八级的偏北风,我船南下倒也顺风顺水,运气不错。

  根据我船领导班子集体讨论的意见,我草拟了《中国渔政202船南沙巡航护渔工作方案(草案)》,成立了“巡航领导小组”及“临时党支部”,并明确在领导小组及临时党支部的领导下,设立了“思想政治工作小组”、“渔政执法工作小组”、“安全保障工作小组”、“通讯保障工作小组”、“生活保障工作小组”及“治安防盗小组”等各职能工作小组,将本航次期间将组织的党政学习、宣传报道、文体娱乐、后勤保障等各项具体工作分解落实到每个人。

  同时,要求每个工作小组的组长根据各自分工,参考南海区现行所实施的南沙护渔伴航的各项工作预案,结合本船实际制定出《中国渔政202船南沙巡航护渔反抓扣预案》、《中国渔政202船南沙巡航护渔检查外国渔船预案》、《中国渔政202船南沙巡航护渔反海盗、反劫持应急预案》、《中国渔政202船南沙巡航护渔防风预案》、《中国渔政202船南沙巡航护渔救助伤病渔民的应急预案》等预案,作为整份工作方案的附件。此外,也是希望借用此种形式,能让各小组组长进一步明确分工,确保每人对各自所负之责了然于胸,能从容应对各种突发情况,毕竟,“凡事预则立,不预则废”。

  出航后,张炳初指挥、沈长领船长及船领导班子各成员相互协作、集思广益,及时统一思想,明确本航次各项工作开展的主线,有效统筹了整个航次的全局工作,取得了较为良好的开端。


三  时间:3月25日 航行地点:温台、闽东渔场 天气:小雨,均温17度

  避风三沙 蓄势待发


  昨日,跟做晚班的兄弟们逐个打了招呼回房睡下时已近凌晨,连续的夜航,有点晃。掐指算来,参加工作第四年,在海上度过的夜晚早已过三百,假如细细体会,每个海域的浪都呈现着独特的频率与特色,江苏沿海长而缓、浙江福建沿海短而促,据说那些经验丰富的水手可凭借船体的摇摆程度而大致推断出所处的海域,这也算是一种敬业的表现吧。

  将整个身体依附在床,感觉已成为船体的一部分,便不断调整着睡姿,力求找到一个舒适的平衡点,就这么迷迷糊糊地挨过一夜。

  九时左右,根据近日的气象分析,西北风突然转向,且有增大到八、九级的趋势,我船“巡航领导小组”决定暂进福建三沙港避风。

  午后,窗外一群朱喙乌爪的白色海鸟成群嬉戏,时而低空盘旋,时而底鸣密语,惬意地享受着阔别已久的灿烂阳光,也肆无忌惮地挑逗着你的运动神经,于是再也按捺不住冲动,找来二副应家鸿到后甲板练控球、练折返跑,直至大汗淋漓,久违的畅快,其实,当运动成为一种习惯也很痛苦……

  晚六点半,我船召开了“巡航领导小组”第一次会议,详细讨论了《中国渔政202船南沙巡航护渔工作方案(草案)》,各领导小组各成员各抒己见,气氛热烈,激烈的讨论迸发出了不少的工作灵感,完善了不少预案的细节,体现出了“巡航领导小组”精益求精的工作态度和一丝不苟的工作作风。

  晚九时,巡视全船,大伙也是利用难得的休整时间调整着各自的状态,年轻人三五成群,或看书,或欣赏音乐,或玩着当下流行的“三国杀”游戏;老同志有的执著地研究着茶道,有的则美滋滋地欣赏着工会提供的好莱坞大片,一幅和谐欢乐的景象,比较宽慰。

  尽管重任在肩,但看得出每一位同志的心态着实不错,似乎都默默地在平静中酝酿着激动,在平凡中提炼着热情,在空灵中品味着曼妙,坦然面对着本航次不可预见的挑战……

  而此时,我的心却早已飞向了那云飞浪卷的南海。


四  时间:3月26日 锚泊地点:福建三沙港 天气:阴转晴,均温17度

  集思广益 共商团是


  整整一夜,船体的摇摆倾斜度都超过了15度,整张床俨然已成为无序可循的摇篮,睡眠质量一如既往地差强人意。

  午饭过后,面对愈来愈强的东北风,沈长领船长果断决定将我船的锚地从三沙锚地移到东北方向的烽火门水道,短短的近千米距离,我船顶着已拍打至驾驶台的浊浪足足航行了半个多小时。

  以烽火门水道东边的老鼠岛礁为界,内侧微波轻拂,外侧则是动辄就高达三、四米的涌浪,怪不得烽火门水道已成为三沙地区船舶锚泊避风的首选之地。锚泊完毕,定睛细看,正在执行我东海区“专巡”任务的中国渔政35001船早早锚泊于此水道之内的黄金位置,颇有几分近水楼台之意。

  晚六时半,作为我局团总支组织委员及总队团支部书记,我召集了本船28周岁以下的青年同志,与他们进行了一个多小时的交流。

  我船本航次共有人员28人,28周岁以下的年轻同志就达10名,其中9名为80后,二厨方昌辉同志为唯一一位90后。年轻同志大多为渔政员、二三管轮、二三副、电子操作员等各部门的中级职务船员,均为各部门的生力军,是开展好各项工作的基石所在。此外,这些同志将近一半从其他兄弟船上调配于此,来接受本次南沙巡航的考验,相互之间还存在一个熟悉了解的过程。

  会议在我的主持下,各位同志集思广益,首先就本航次团小组即将开展的各项活动方案充分发表了自己的看法,确保每一项活动在最合适的时机与空间得到有效落实;其次,每位同志就我局、总队各级团组织的工作谈了自己的想法,提出了不少有益的建议,也敞开心扉地反映了自己工作上和生活上存在的一些问题。

  青年们处处闪烁着思维火花的发言,彻底点燃了会议室气氛,不仅有效地拉进了彼此之间的距离,增强了团队凝聚力,也充分体现出了新一代东海渔政人的蓬勃朝气与活力。

  谁说80后是迷失的一代呢?我们将在烟波浩瀚的南海上,以实际行动证明80后是值得期待的。


五  时间:3月27日 航行地点:台湾海峡 天气:晴,均温23度

  扬帆南下 杞人忧天


  早七时,束束晨光透过摆动的窗帘,似跳跃的音符争先恐后地驱赶着我的睡意,明显感到光线强烈了不少。

  果不其然,到了驾驶台一看,做班的二副应家鸿已戴上了墨镜在耍酷了。

  我船六时半从烽火门水道扬帆南下,十时半,就驶入了马祖列岛附近海域,马祖列岛为台湾省管辖的最北端区域。在驾驶台凝望着远处的海,蓝色澄清的海面,碧波滚滚而来,涌起的浪花如一堆堆白雪,似一条条巨龙,杂乱无章地与我船进行着亲密接触,让人充分领略了台湾海峡无风三尺浪的“狭管效应”。

  下午二时半,到驾驶室协助瞭望。台湾海峡作为为台湾与福建两省的航运纽带,是东海及其北部邻海与南海、印度洋之间交通要道,东北亚各国与东南亚、印度洋沿岸各国间的海上往来绝大多数从这儿经过。浙江、福建两地千吨级的小货船穿梭数量之多、密度之大,一度让人产生在黄浦江航行的错觉。因此,沈长岭船长很长时间都在驾驶台亲自压阵,悉心指导着年轻的驾驶员们。

  三时四十五,当我船航行至莆田市东南方向的南日群岛东侧海域(25°12′N、119°44′E)时,发现有10艘浙江温岭籍拖虾渔船正在起网,发现我船后四处逃逸。我船现场进行了拍照取证,并通过船舶自动识别AIS系统,确认记录以下8艘船名通报东海总队执法室:浙岭渔21696、9506、23405、9581、21478、9515、9596及浙岭渔运117。

  晚在房看书,手机备忘录跳出“地球1小时,请熄灯”字样,想起了今晚8点半至9点半为世界自然基金组织组织的“地球1小时”环保活动,全世界将有120余个国家的参与,北京的故宫与鸟巢、上海东方明珠塔、巴黎埃菲尔铁塔、纽约帝国大厦、芝加哥西尔斯大厦、悉尼歌剧院等数百标志性建筑物及数以亿计的民居将熄灯1小时,以唤起人们对全球气候变暖、资源衰退等一系列环境生态问题的重视。此时若是身在上海,和那些古灵精怪的死党们在一起,不知又会想出哪些惊世骇俗的纪念方式来震惊世人了。

  我不禁又联想到了下午这些违法乱纪的渔民了,在执法室时起草每年的“专巡”总结时总要提到“浙江部分地区渔船跨界进入福建近海生产现象较为严重”,文化层次不高、生活拮据等都不应成为肆意滥捕鱼子鱼孙的借口,当地的渔政管理部门难道真没有一点干系?渔业资源已经到了衰竭的边缘了,哪天真没有鱼类了,地球也就成为一潭死水了。频繁的地震、旱灾已经敲响了人类的警钟,不断拷问着人类的良知。

  不论采取何种危害方式,请记住,地球只有一个。因为,出来混,总是要还的。

  但愿我是在杞人忧天。


六  时间:3月28日 航行地点:广东省近海 天气:晴,均温27度

  定章立制 首开例会


  早上七时,隆隆的主机推进声中又响起了一声主机启动马达的声音,我船采用了双主机推进,计划将一直使用至三亚。这也为更好地执行本次巡航任务有意识进行的“热身”。

  进入广东省近海以后,温度明显地升高了,每位人员也适时精简了衣物,对于几个直接就以短袖示人的小伙子,我一一嘱咐他们要预防感冒。

  今日的阳光格外和煦,一如广东人民的生活风格,柔和而又淡雅。

  轮机部门在金仲鑫轮机长的领导下,有条不紊地开展了各项计划内的工作,根据气温条件适时调试了中央空调,并重点检查了双机推进系统的工况,一切正常。

  晚七时,我船召开了第一次船领导班子例会。船长、政委、轮机长、大副、大管轮所组成的船领导班子交流了本月自己所负责的工作,并就下个月南沙巡航任务各自所负责的事项交流了工作想法。

  为进一步促进船舶管理工作的规范化、科学化,提高船舶管理水平,及时发现、沟通船舶管理过程中出现的各种问题,确保各项工作的有序开展,全面发挥船领导班子“一级行政组织”的管理职能,我船新组建的领导班子在本年度出航的第一航次的巡航间隙,经集体讨论,制定了《中国渔政202船领导班子例会制度》,明确每月的28日组成的船领导班子的议事日期。

  第一次主持例会,感觉组织得比较仓促,让每位成员在会前以书面的形式总结自己本月的工作和下月计划是否更好?如何在例会中引导出畅所欲言的氛围?如何在一线总结出一些好的做法形成制度?很多的问题需要在今后进一步的实践中去摸索和完善。

  晚九时,下到机舱,三管轮谢奋飞、机工储定孝正在做班,金仲鑫轮机长也亲自在机舱关心着机况。轮机部的同志们将在高温、高盐、高湿、高噪声的环境中连续奋战一个多月,对身心都是个考验。与他们拉拉家常,关心一下他们的思想及生活状况,减轻他们一点思想压力。

  一小时后离开时,在双机的轰鸣声及高温中,小谢正一丝不苟地摘抄着各项仪表数据,额上又渗出了豆大的汗珠。


七  时间:3月31日 航行地点:海南省近海 天气:晴,均温30度

  厉兵秣马 整戈待发


  经过连续的双车航行,我船于29日晚七时终于抵达了三亚港南海救助局码头,徐徐地靠泊在中国“第一渔政巨舰”311船的左舷。

  三亚的海果然名不虚传。面对椰林碧海、碧海金滩、俊男靓女,再也禁不住召唤,在望远镜里贪婪地欣赏着尽收眼底的一切人间胜景。

  靠泊完毕后,我们的船员们随即紧锣密鼓地开展了各项补给工作。29日晚,王浩副总队长即陪同南海区局的杨副局长、朱总队长约见了我船领导班子,协商确定了我船淡水、蔬菜、油料等各项补给措施,并由大副朱元、大管轮胡金忠连夜落实。

  我船驾驶部门根据编队巡航方案,与311船交流后,对刚到船的40张绝密的南沙群岛海图进行了深入研究,并详细制定了航行计划;轮机部门在金仲鑫轮机长身先士卒,在最短的时间内,带领轮机部门的同志对主机推进系统、中央空调等关键设备进行了重点养护;我则与311船的政委及时进行了沟通,借用了他们船上的10件防弹衣和防弹钢盔。

  30、31日,局信息处施宏斌副处长在南海区相关人员的陪同下,到船亲自调试安装“黑金刚”及“90C”型对讲机,同时悉心指导我船报务人员使用“南海局电报译发译收系统”,并及时排除了与311船之间的传真故障,有效确保了我船本次巡航任务期间的通讯畅通。

  为加强两海区间团组织的交流与沟通,30日下午我主动联系了311船,组织两船的小年轻们在码头上的篮球场进行了一场激烈酣畅的篮球比赛。冒着地面将近40度的高温,311的船员们占尽了天时地利,在比赛伊始打得我们措手不及,一度以14:0落后……作为场上队长,在中场休息之时,我绞尽脑汁地鼓励我们的队员们,在克服身体的极点、慢慢适应当地炎热的气候后,下半场我队终于扭转了乾坤,在最终10球决胜的比赛中以10:5大胜。赛后,两队队员合影留言。以球会友,颇有几分惺惺相惜之感,两海区之间年轻同志的情感也在此舞台之上得到了释放与升华。

  31日早十时,南海区局吴壮局长在311船上为我船的巡航领导小组介绍了本次巡航任务的相关情况并作了战前动员。

  31日晚七时,南海区局举行了招待酒会,热情款待了即将出征的将士们及相关媒体朋友,部渔业局李健华局长亲自到场,并一一敬了壮行酒。

  酒会结束后,李富荣局长不顾舟车劳顿,在顾道良副总队长、陈慧丽副主任的陪同下与我船的领导班子亲密交谈了一个多小时,详细询问了我船各方面情况,并情真意切地勉励我们克服一切困难,充分发扬“东海局精神”,圆满顺利地完成本次巡航任务,我船班子深受感动。

  繁忙的备航工作间隙,我偷偷溜进了救助码头旁侧的一个珍珠养殖场,瞻仰了养在尼龙丝网里的珍珠贝,当值班工人将它们一一提离水面时,便有幸见识到了光华晶莹的珍珠之彩。这些珍珠贝虽无珍珠的浑圆,也无珍珠的光泽,但我仍然崇敬她们,因为她有绚丽灿烂的内涵,用漫长的积累酝酿并创造着完美。细望浮漾在海水间的珍珠贝,宛如中华版图的外形轮廓恰深深得触动了我的心灵。当静心聆听南海的涛声,聆听这来自恒古的韵律。我仿佛听到了,听到了汉伏波将军路博德、马援剿灭分裂小朝廷的马蹄声,收复南疆,始设儋耳、珠崖两郡欢庆的锣鼓声……

  面对历史使命的召唤,中国渔政202船已经准备好了。


八  时间:4月1日 航行地点:西沙北部海域 天气:晴,均温29度

  挥师南沙 众志成城


  9时整,中国渔政202、311船“南沙巡航护渔联合行动启航仪式”在码头上如期举行。农业部渔业局李健华局长、中国渔政指挥中心胡学东副主任、东海区局李富荣局长及三亚市政府等相关领导出席了此次仪式,启航仪式由南海区渔政局吴壮局长主持。

  仪式开始后,首先由胡学东副主任宣读了本次联合行动的任务书,明确任务重点为:维护国家海洋权益,保护我渔船生产安全,规范其生产行为,并加强对南沙海洋生物资源养护和管理,为我国渔船提供必要的救助服务;其次,本次联合行动海上指挥部指挥长、南海区局刘添荣副局长代表本次出征南沙的全体将士表态一定不负重托,坚决圆满完成本次任务。最后,在李健华局长下达启航的指令后,中国渔政执法史上首支由跨海区渔政船组成的南沙巡航护渔编队鸣笛启航。

  仪式之前,在李富荣局长的陪同下,李健华局长视察了我船,为全体将士送行,随行的还有南海区局领导及相关的媒体记者。曾读过《在那云飞浪卷的南海上》等宣传南沙巡航的书籍,在书中令记者们推崇备至的某位局长居然会在公众场合发表一些不负责任的言论,令其与印象中文武双全的儒将形象相去甚远。

  九时四十三分,我船即接到311船指示抛锚等待的指令,他们船的电罗经出现了故障,需进行抢修。两个小时后,通知我船备车起航。此时,我船的左主机1、3号缸头突发漏水情况,轮机部门决定启用右主机推进,并立即全力抢修、更换新的左主机缸头,在将近50度的高温里,在嘈杂的主机轰鸣声中,轮机部门9人全部投入抢修工作,挥汗如雨、紧张有序,紧锁的眉头之下却都透露着坚毅、果敢、自信的眼神。

  经过12个小时的连续奋战,已至凌晨十二时,排除故障后,轮机部的兄弟们已欣慰睡下,但金仲鑫轮机长与胡金忠大管轮仍职守在机舱连续观察机况至凌晨三时,见一切正常后才放心回房休息。“再苦再累没什么,必须全力保障编队巡航工作的顺利开展,让他们见识一下我们东海区的战斗力!”这是轮机部门共同的心声,众志成城、奋勇争先的气度感动了全船。

这应该是老天在愚人节跟巡航编队开的小玩笑吧。

  明月如镜,我船与311船保持着2海里左右的距离航行在西沙北部海域,当南下至16度的纬度后,水深陡然升至千米之上,船上的测深仪也可名正言顺地罢了工。

  天将降大任于斯人,必将苦其心志、劳其筋骨。轮机部的兄弟们好样的!


九  时间:4月2日 航行地点:西沙、南沙海域 天气:晴,均温31度

  追根溯源 绚丽之幕


  我巡航编队星夜兼程,至今早七时已南下至纬度14度的位置,水深也已悄然升至两千多米。

  早七时半,我便在驾驶台领教了日照之毒辣,眩目的太阳光透过驾驶台厚实的玻璃,照射在身上,不消几分钟时间便火辣辣地疼。中央空调在此淫威之下也略显单薄,于是驾驶台上又同时开启了立式空调。

  八时,巡视了全船,轮机部的同志们紧张劳累了一天后大多酣声依旧,其他部门秩序井然。三副唐明军挨个房间发放了小药包,内有风油精1瓶、清凉油及龙虎人丹各1盒,以备防暑之用;水手长吴远斌仔细查看了全船甲板后,发现后甲板已留下上浪以后的斑斑锈迹,足见海水盐度之高、日照之猛。

  我编队一直沿着既定航线南下,离西侧的中南半岛最近时距离只有60多海里。静默良久的单边带中不时传出几声:“中国船注意!中国船注意!”然而,雷达上扫不到任何可疑的目标,也未见任何的具体举动。不予理睬,我编队理直气壮地航行在本国的蓝色疆土。

  晚六十四十,当卫星导航仪显示我船越过北纬11度55分之时,正式标志着东海区渔政船首次进入了南沙群岛海域。

  在驾驶台橘色灯光之下,仔细翻看平日不可多见的南海海域图,可以清晰地看到,广阔、富饶、瑰丽、神秘的南海之上,众多的大小岛礁星罗棋布。位于北纬03°40'至11°55'、东经109°33'至117°50'的南沙群岛,在祖国南疆的最南端,为南海诸岛中岛礁最多、散布范围最广的椭圆形珊瑚礁群,水域面积约为82万平方公里,约占南中国海传统海域面积的五分之二。周边自西、南、东依次毗邻越南、印度尼西亚、马来西亚、文莱和菲律宾。南沙群岛包含了230多个岛、礁,其中岛11个、6个沙洲露出水面,被周边的6国7方所包围,而代表我国已经驻守的红点仅寥寥9个,其中太平岛由台湾省驻军。最南的曾母暗沙为我国最南端的领土,是我编队本次巡航任务的重点海域,亦为我神往已久之地。

  漫天繁星闪烁,海面泛着微微的白光,如同一块薄如蝉翼的纱巾轻轻地罩在娴静美丽的少女脸上,月光下的南沙海域显得分外神圣可爱。拉开舱门,在惬意、浪漫的海风中,细细凝视这浩渺莫测的南海之疆,思绪如脱缰之野马,将我拉回了历史的长河,于是,一个个遥远的记忆开始浮现,一幕幕淡去的真相逐渐清晰……

  南沙自古以来就是华夏的疆土,很早以前我们的祖先就在这里留下了足迹。

  远在秦汉时代,中国已经有了大规模的远洋航海通商和渔业生产活动,南海已成为当时重要的海上航路,中国人民频繁航行于南海之上,穿越南海诸岛,最早发现了这些岛屿礁滩,并予以命名;东汉时期,班固所撰写的《汉书·地理志》一书中已有汉武帝派遣使臣从南海航行海外各国的记载;三国时期,吴国孙权曾派遣中郎将康泰和旅行家朱应巡游南海,康泰的《扶南转》对南沙群岛的成因进行了分析;唐朝贞元五年(公元789年),将南沙划归琼州督府管辖,督船不时巡视南沙海域;北宋的《武经总要》记载了当时政府在南海海域设置巡海水师营垒的情形;明朝,我国著名的航海家郑和率领庞大的舰队七下西洋,往返南沙群岛十余次;清朝康熙年间,广东水师副陆陛曾乘战船到南沙诸岛巡视;抗战胜利后,当时的中国政府增派兵驻守南沙太平岛,设置了南沙群岛管理处,并多次派军舰到南沙巡航;建国后,中国人民解放军也不止一次派出海上编队巡视于此……

然而,从上世纪六七十年代开始,特别是《联合国海洋法公约》的正式签署,随着各国对海洋主权意识的觉醒及世界能源危机的逐步加剧,我国南沙群岛露出水面的岛礁以及海域被周边国家陆续侵占和分割,资源遭到大量掠夺。这些国家包括越南、菲律宾、马来西亚和文莱,其中越、菲、马3国还对岛礁进行军事占领,印度尼西亚则霸占部分海域。加上中国大陆和台湾,目前6国7方在南沙群岛形成对峙和角逐局面。越南甚至提出了对南沙群岛拥有全部主权,狼子野心,着实可悲可恨。

  晚九时,我船跨过了11度30分,沉寂多时的雷达上陡然增加许多的北上船, AIS系统显示多为东南亚的大货船。我编队应该是进入了传统的航道了,陈连明船长此时在驾驶台正悉心指导着当值三副唐明军如何避让这些船舶,沈长领船长也来到了驾驶台关注着来往船舶的动态。

  晚十二时,政委室,思潮澎湃。我在笔记本上郑重记下:“公元2010年4月3日18时40分,东海区渔政局所属中国渔政202船正式进入了祖国的南沙群岛海域巡航,代表国家首次在南海维护海洋主权权益,这是历史性的一刻,也必将成为东海渔政人光辉历程中绚丽夺目的一幕!东海渔政将在维护国家海洋权益的历史画卷上书写下新的壮丽篇章!”

  捍卫祖国的海洋主权权益,维护祖国领土完整,是每个中华儿女义不容辞的责任,中国必须经过从“海洋大国”到“海洋强国”的蜕变,犹如凤凰涅磐一般,过程漫长而痛苦,而结果却注定辉煌。

  古希腊一位先哲早有所言,谁控制了海洋就控制了世界。


十  时间:4月3日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温31度

  感怀守礁人 首过万安滩


  早七时四十,我编队已航行至北纬9度15分,并继续保持既定航向南下,一路之上只遇见寥寥几艘商船。

  光照一如既往地热情似火。

  南海和南海诸岛全部在北回归线以南,接近赤道,属赤道带、热带海洋性季风气候。由于接近赤道,接受太阳辐射的热量较多,故年平均气温较高,来自蒙古高原的冷空气在冬季进入之时,已是强弩之末,对南海诸岛的气候影响甚微,冬季仍似初夏,正所谓“四时皆夏”。

  从海图中可明显看出,北纬9度以南的南海海域平均深度有所降低,且深浅变化频繁,百、千米之间的转化多在转瞬之间。这是由于南海的海盆经过长期的地壳变化,在塑造出了南沙群岛的赫然突兀造型的同时,也造就了深度变幻莫测的海底沟壑。

  下午三时半,我船按既定计划,由随船渔政员庄振中组织全体船员开展了本航次第一次业务学习。首先,全体人员观看了《南海守礁人》的纪录片,该片如实呈现了几代南海渔政人在美济礁上十五年如一日守卫岛礁的事迹,反映了他们在捍卫国家海洋权益、保护我国渔民等方面做出了一系列非凡卓越的贡献。期间,一个个充满血肉深情的故事,一幕幕感人至深的片断无不让在座的每一位同志动容,敬佩之情油然而生。其次,庄振中同志根据自己搜集的材料,深入浅出、妙趣横生地为大家讲了一堂有关南沙群岛相关背景材料的知识讲座,内容涵盖了南沙群岛的诸岛概况、地理环境、气候条件、历史沿革、自然资源、渔业生产、资源保护、海洋开发及政府管辖等各方面。

  培训结束之前,大家都颇有感触的样子,我对同志们说道:“看了纪录片,相信这些感人事迹一定深深触动到了大家的心灵,兄弟海区已经为我们做出了很好的榜样,我们应该为他们的丰功伟绩感到骄傲,这也是中国渔政的光荣。然而,对于我们来说,我船代表东海区首次到南沙群岛海域巡航,我们现在走的每一步都是东海渔政人新的足迹,这是一个难得的历史机遇,每一位同志都将是历史的缔造者,我们一定要以高度的责任感和神圣的使命感,谨记局长室和队长室的嘱托,在这南海之疆展示我们东海渔政人的风采,体现中国渔政整体的队伍素质,这需要每一位同志倍加努力……”就此,趁热打铁,随感而发地又作了次思想动员。

  下午四时五十,我船航行至北纬7度24分、东经109度25分海域,此处西侧约11海里即为南沙群岛最西的一个浅滩,位于北纬7度28分至7度33分、东经109度36分至109度57分处海域,形如新月,东西长63公里,宽约11公里,最浅17米、最深111米,名为“万安滩”,也是我编队经过的首个南沙群岛(也是整个南海诸岛)最西侧的陆地浅滩。滩,是指隐伏在水面一下较深处的珊瑚礁滩地,一般发育在海底台地和平顶山,由海底突起,表面呈广阔平坦的台状,偶有礁墩向上隆起,甚至上升到海面附近,我国南沙群岛作业渔民一般形象地称之为“廊”。“万安滩”自古以来便属我国,然而越南以“自然延伸原则”作为主张大陆礁层及占领南海岛礁的法理基础,宣称其此争议地为其固有领土,并于1990年被越南侵占,1935年公布名称为前卫滩,1947年和1983年公布名称为“万安滩”。目前仍为越南实际控制,从海图标注可以看出,越南已在万安滩上修筑了四座高脚屋。

  拿着望远镜久久凝望万安滩的方向,心想,再借他们用几天吧。

  晚五时半,我船在北纬7度18分、东经109度28分海域,发现两艘越南籍流网作业渔船,并近距离观察记录其中1艘。船首的船名号唯一行白色小字,且大多已脱落,无法辨别。全船十米左右的长度,只有两层甲板,前后都堆满了网具。木质船壳为蓝色,船舷四周边缘上漆成了金黄色,前甲板上覆盖着网具的帆布为鲜艳的大红色,后甲板则用蓝色帆布覆盖,船尾部海域中一字排开的5个浮子为白色,加之皮肤黝黑一个劲冲我们招手的渔民(粗略数了一下,居然有15名之多),斑驳错落的色彩搭配具有十分强烈的视觉冲击效果。因处共同作业海域,在前航行的311船经过时也未采取任何措施。

  晚八时二十八,我船到达北纬6度37分、东经109度37分处海域,311船通知两船保持两海里 距离漂流,并定于明晨六时再编队南下。

  半小时后,南沙海域的首场甘霖倾盆而下,想好好享受一番清凉,可惜只维持了二十分钟,意犹未尽。


十一  时间:4月4日 航行地点:南沙西南部海域 天气:阴转晴,均温30度

  拨云见日 首访“红”渔


  早六时整,311船通知我船启航。我编队以165度的航向继续南下,直奔我国南沙海域传统的拖网作业渔场而去。

  八时过半,当值二副应家鸿突然发现我船的GPS系统发出了故障警报,没过几分钟,我船的卫星导航定位系统全线瘫痪。沈长领船长亲自带领大副朱元、二副应家鸿,仔细检查各项通讯设备,深入分析故障原因。终于,经过不懈的努力,在参照了311船的定位基准,将南海总队所在的经纬度设置为了初始数值,并成功改变了定位卫星几何结构(HDOP)参数设置后,于九时零五分成功恢复了GPS的定位系统,真有拨云见日之感。

  虽为一场虚惊,但却彰显了我船驾驶部门临危不乱的心理素质及过硬的业务技能。事后细细想来,我船首次南下至赤道附近,已经南下了二十多个纬度,平时在东海巡航所用定位卫星估计已覆盖不到此处,参照311船的定位参数,即是启用了覆盖在此海域的定位卫星。我船成功处置的这次突发故障,为我局渔政船今后南下巡航提供了宝贵经验,以后南下至北纬7度之时便可考虑主动转换卫导设置参数,以避免出现巡航定位系统失灵的真空时段。

  九时三十四,我船巡航至北纬5度45分、东经109度38分海域,雷达扫描发现附近海域有十多艘双拖作业渔船,距离较远,望远镜也望尘莫及。311船告知我船这些渔船均为越南籍,无需理睬,并指示我船继续前行。

  九时四十五,311船告知在该船左侧15度位置有广西北海的渔船作业,预计半个小时后到达,指示我船到时放执法艇登临了解一下情况。

  能有机会在南海上登临渔船,顿感一阵惊喜,主动请缨带队登临。获准,回到政委室,跳邦服、高筒靴、手套、钢盔、隐形眼镜、防晒霜等装备一应俱全,出来之前可是作了精心准备的。

  十时三十五,吴远斌水手长驾着执法艇载着我们飞驰在南海之上,风浪不大,只是光照较为强烈,于是有闲心近距离细细观赏一下近在眼前的大海。炽热阳光照下的海面分外飘忽,不时变幻出翠绿、湛青、深蓝几种不同的颜色,纵横交错、相互印染。如果,北太平洋的海呈现出的是粗犷狂野、放荡不羁的阳刚之气,南沙群岛的海则显示出的是平静柔媚、瑰丽炫目的阴柔之美。

  当执法艇渐渐靠近最近一艘正在作业的渔船,船名号清晰可见为“桂北渔80111”。该船于在此生产的其他中国渔船一样,在尾部竖着高约10米的吊杆,一看便知是单拖作业,另一明显的特征就是驾驶台以下的甲板全部与船体封闭在了一起,只留下几个水密窗,估计能起放风避雨兼起预防海盗的作用。这也苦了我们几个,只能绕到船尾起网时所用的一点空间实施登临,还得小心避开杂乱堆砌在后甲板的网具。一人多高的船舷确实有点吓人,在上下翻飞涌浪之上,我带领渔政员庄振中、二副应家鸿,看准时机、一跃而上。

  十时五十,北纬5度33分、东经109度41分,这是东海区渔政局所属渔政船首次在南沙群岛海域登临我国渔船。

  我们上去之后,渔船老大热泪盈眶,亲切拉着我的手,激动得有点语无伦次了:“你们来了啊,我们就安心了,心里也踏实了,真是感谢你们啊,你们来了越南船就不敢欺负我们了……”当我向他出示执法证,告知我们是从东海区专赴南海护渔之时,他表示这里所有的生产船几天前就知道中国渔政202和311要来保护他们了,憨实的老大边说边指挥水手从舱里搬出了事先准备好的三箱渔获,说是特地要让东海区的同志们尝一尝南海的生猛海鲜,我们婉言谢绝。从短暂的亲切交谈中,我们了解到,这块我国传统作业的渔场,渔业资源丰富、产量较高,但目前主权争议比较大。我国与越南的渔船通常以十几艘的规模抱团生产,越南的渔船主要以双拖为主,我国则以单拖为主,生产摩擦时有发生,越南的军舰偶尔也会出来驱赶我国渔船,但当我国渔政船在此护航之际,他们就不见了踪影……

  我们也代表东海区渔政局向渔民表示亲切慰问,查看了渔船的相关证书,并嘱咐渔民们要注意生产安全。临行之际,我们从执法艇上搬了一箱矿泉水送与他们。我笑着对他们说:“你们可是红色渔民呢,你们在传统疆界海域作业生产,也是间接维护了我们国家的海洋权益,一定要保护好自己,对你们深表感谢!”

  11时整,311呼叫我船,由于船舷太高,他们的小艇有人登临不上去,要求我船也收回执法艇。登临完毕回到驾驶室,又对附近广西北海籍的5艘单拖作业渔船作了观察记录。

  11时55分,北纬5度31分、东经109度47分,我船观察记录了两艘名为“KG91360TS”、“KG91950TS”越南籍双拖作业渔船,同样的木质材质、色彩斑斓,只是船首两侧都印上了栩栩如生的金色海马图腾。站在驾驶台,手中的相机频频按下快门,捕捉着一个个镜头,积累着珍贵的一线资料。

  船边,翱翔展翅的海鸟,一次次俯冲叼食着不时越出海面的小飞鱼,年轻的电子操作员张闻良不禁感叹:“大自然真是奇妙啊……”

  “那可称作为‘奇妙’,但更是对大自然‘弱肉强食、适者生存’法则的诠释”我补充道。

  身后,我国渔船与越南渔船正交织生产在同一块海域。


十二  时间:4月5日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴转雨,均温31度

  尽忠职守 清明怀乡


  凌晨四时,闷热难耐,睡意全无。为了更好地养护设备,船上的中央空调一般在晚上12时便关闭了。不敢打开水密窗,实在扛不住那湿热、粘稠的海风。

  细雨纷飞的清明时节,南海之上却似七月流火的炎炎盛夏。

  早八时八分,311船通知我船启航,我编队以270度的航向向西巡航。

  当我船航行至北纬5度27分、东经109度42分处海域时,311船指示将航向调整为90度,我编队回师东进。我在电子海图上测量了一下距离,此处距印度尼西亚西北部的纳土纳大岛的领海基线仅100海里左右。

  通过雷达扫描,可发现周边海域存在着不少数量的我国拖网作业渔船,我船按规定航向行进,在北纬5度27分、东经109度42分处海域观察记录“桂合渔31600”单拖作业渔船,未观察记录其他航线外的远距离作业渔船。

  十一时半,311船通知我船漂流,今天的工作量不算大。按计划,我编队将在此南沙群岛西北部我国传统作业渔场,一直伴随我国的生产作业渔船至本月19日,尽忠职守地为国家守卫好这壮丽的蓝色之疆。

  晚饭后,登上船顶甲板,眺望北方,余晖默默,思乡的晚霞染红了天穹。工作第四年,在海上过清明已是第三个年了,但却是首个未能回家祭祖的清明节。从记事起,就依稀记得清明祭祖是家人们每年聚得最齐,最庄严隆重的集体活动。在我们家那民风淳朴、讲究认祖归宗的小村庄里,清明节比过春节还要神圣几分。

  随着年龄的增长,清明情结愈发明显。

  少不更事之时,纯粹将祭扫之事当作难得的游玩时机,放肆地在草丛中追逐着邂逅的野兔,肆意横行于绿意盎然的田地间,在父母的责备声中心不甘情不愿地趴在坟前磕头,心却牵挂着眼前飞过的彩蝶。

  13岁离家求学,渐渐领悟到了“孝”道,于是虔诚地在祖辈坟前磕头。当意识到每家后辈的学府及第、职业身份,都成了家家户户茶余饭后的谈资、相互比较的资本,便暗下决心一定要争气,为父母争光,为家族光耀门楣。于是,高二开始,始终徘徊在中游的成绩一直名列前茅,直至大学毕业。

  工作以后,孤身一人在这喧嚣繁华的国际大都市生活四年,却总也寻觅不到家的感觉。每当清明临近,总是想尽一切办法在节前回家,风雨无阻,哪怕只是匆匆的一天。在家乡的乡间,迎着杏花絮雨、杨柳细风,穿梭于无声濡润的绿树幽簧、竹篱茅舍间,淡淡地享受着乡土的芬芳,享受着家人团聚的温馨,默默在祖辈们的坟前依次敬上三柱清香。看着渐渐老去的父辈们,肩上的责任愈加沉重,悄悄在祖辈坟前,立志为整个家族增光添彩,也明誓为国家尽己绵薄之力。

  暖暖的海风夹杂着淡淡的惆怅,似乎为我带来了故乡泥土的芬芳。


十三  时间:4月6日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温31.5度

  共赴慰问 情满南疆


  渐渐适应了整夜的摇摆,睡眠质量终于有了些许提高。

  七时四十,我船漂流至北纬5度19分、东经109度53分处海域。接311船通知,要求我船于八时整动车向他们靠拢,距离2海里后一起编队巡航。

  九时二十,311船指示我船于十时整放艇,要求派遣三人与他们共同慰问作业渔船。

  九时三十五,我船放下执法艇,吴远斌水手长开足马力,载着我、渔政员庄振中、二副应家鸿、三管轮顾永平、水手宋春荣风驰电掣般地直奔311船而去。根据编队副指挥长张炳初的指示,我们需提早些时间到311船边,等待他们放下小艇后一块前往慰问。

  执法艇在汹涌的浪头上勇往直前,宛如一位优雅的舞者在浪尖上临空虚蹈。充分享受着犹如过山般的瞬间落差感,心中涌起一股屡险的豪气。被劈碎的海浪直面飞来,扑上了眉梢、沾湿了双唇,在阳光的炙烤下,没过几分钟就结成了细细的盐花,一尝,腥咸苦涩异常。

结结实实地吃了几个浪,二副应家鸿小声嘀咕了一句:“今天水头开艇特别有气势嘛……”别看平时壮实憨厚的水头,在这节骨眼上心里正暗暗憋着一股劲呢,这是强烈的集体荣誉感使然。

  我船执法挺行进了2海里以后,终于到达了311船的左舷。311船的小艇正悬在空中,逐个往上装人,有头戴草帽的记者、戴大盖帽着短袖制服的渔政人员、有穿迷彩服的驾艇人员。他们的小艇为全封闭的玻璃钢质,跟我局使用的前一代小艇相似。

  两艘小艇会合后共同驶向了正在起网的单拖作业渔船“桂北渔60009”,我们的执法艇速度较快,全速开一段时间便降速等他们一段时间。到达渔船后,我执法艇靠到了渔船尾部的右舷,311的小艇则靠到了左舷。出于尊重东道主考虑,我们等他们先登临渔船,无奈许久不见动静,于是我带领渔政员庄振中、二副应家鸿先期轻松越过船舷,到对面协助他们登临,终于将面色已有些发白的记者等人一一弄上了渔船。

  在同一舞台上,我们整齐划一的跳邦作训服、钢盔、手套、救生衣等标准配置,劈波斩浪的气势,快捷高效的登临技能,着实好好展示了我们东海区局一流执法队伍的综合素质。平心而论,多次接受过北太平洋公海狂风恶浪洗礼的中国渔政202船,海上现场执法的优势还是显而易见的。两个海区各有特色,任务的侧重点也有所不同,应该利用编队联合巡航的机会增加了解,相互学习、取长补短。

  上了渔船,我们三人与本次编队海上指挥长、南海区局副局长刘添荣率领的渔政人员、记者、医生等一行七、八人汇合,共同慰问了该船渔民兄弟。

  船老大一见我们,激动之情便溢于言表,介绍说在这一块海域作业的中国渔船自前年起就经常受到印度尼西亚军舰的驱逐与抓扣,他们船就曾在去年印尼强行武力抓扣我国作业渔船的“6·18”事件中幸运逃脱,当时同行的另外八艘广西籍渔船惨遭强行抓扣,损失惨重。他们船共有十名渔民,船长等职务船员的工资平均每月为五千,一般水手为两千,很多人的祖辈就一直在这里生产了,没想到现在时不时还要受到外籍军舰的欺负,看到我们渔政又到了南沙为他们护航,他们的心踏实了,胆子也大了,军舰也不敢来骚扰了,说着说着眼圈便红了……

  南海区的渔政人员配合两位记者扛着“长枪短炮”,到处动容地采访着作业渔民;他们的随船医生拉着渔民嘘寒问暖,赠送着一些日常药品;我们为他们送上了蔬菜、水果、矿泉水等慰问品……此情此景,甚为感人。

  昏暗的船舱处处都闪着镁光灯,看得出南海区局对本次南沙护渔巡航工作的宣传报道是作了精心筹划的,力度很大。

  刘局长与我还相互简单交流了两船各自的巡航、生活等各方面情况,并邀请我们航次中期与他们一聚,以尽地主之谊。

  临别之际,一个渔民送了我一个手掌大小的鹦鹉螺留作纪念,虽已破碎了三分之一,但残缺的躯体却丝毫不损其浑然天成、高贵典雅的气质,瞬间便被其折服。

  回到执法艇上,看着鹦鹉螺上的污泥,便放到艇边冲洗,让它最后吻别一下生养的南疆之水。谁知,亲爱的水头一个加速,鹦鹉螺瞬间被汹涌的波浪卷入海底。为此,郁闷良久,看来多愁善感有时也是一种罪过……

  缺憾也是一种美,这样宽慰着自己,不过晚上却失眠了。


十四  时间:4月7日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温31度

  析微察异 欣享海趣


  凌晨四时,架子上的篮球、桌上的书翻落了一地。这是我编队进入南沙群岛西南部海域至今涌浪最大的一晚。

  七时半,我船收到了311船关于印度尼西亚海啸预警的材料。根据中国地震台网测定,印度尼西亚苏门答腊附近地区于北京时间今日六时十五分发生了里氏7.8级强烈地震,并发布了海啸预警。在电子海图上一测,该地区距离我编队目前的巡航区域仅为400海里。幸好,一天下来,未遇见狂风恶浪,只是涌浪的幅度与频率都有明显地增强。

  九时十五,我编队以间隔2海里的距离并排向西航行。巡航时北纬05度26分、东经109度44分海域时,通过望远镜远远发现我编队航向中间漂流着一对渔船,“看船型应该是越南的双拖网作业渔船”,瞭望的三副唐明军说道。经过这些天的细心观察比较,我们对这一海域生产作业的各种船型已了然于胸。这两艘渔船在我编队的中间倒也泰然处之,依旧悠闲自得地漂流着,船上的渔民有的还友好地冲我们招手,丝毫不担心会遭到驱逐。这种司空见惯的场景不正是生动地反映了我泱泱大国海纳百川的胸怀与气度吗?

  一路南下,我船沿路拍摄了各地不种类型的作业渔船,特别是进入南沙群岛海域后,对此海域生产的作业渔船进行了认真的观察记录,并于今日将这些照片集中整理标注,存于会议室电脑,便于每位同志认真学习比较,析微察异,共同提高。一些年轻同志看了以后都感觉受益匪浅,电子操作员张闻良说:“绝大多数渔船都是第一次见到,通过这样的分析比较,总结出了各种船型规律,对我们年轻同志帮助很大,一定要好好地把它们都记清楚”。

  南沙群岛西南部的传统作业渔场岛礁较少,水深在二百米左右,是理想的拖网作业海域。我国的作业渔船主要为广西、海南等地的单拖作业渔船,钢质,灰黑色为主,长度都在三十米上下,最明显的特征是其尾部高耸的起网架及半封闭式的船型构造;越南的作业渔船主要为双拖作业,偶见少量的流网作业渔船,且都为木制,以蓝绿色等鲜艳夺目的色调为主,长度在十五米左右,双拖作业渔船毫无例外地采取一大一小的搭配,稍大渔船的中部竖立着高约七米的吊杆,稍小渔船无任何起网装置,估计在生产时只起到带网的作用。

  十时五十,我船在北纬05度23分、东经109度55分海域,观察记录“桂合渔31608”、“桂北渔80111”两艘单拖作业渔船。

  晚六十四十,我编队在北纬5度29分、东经109度54分海域漂流。每日基本上都是东西方向的往返式巡航。没过一会,附近海域就陆续多了星星点点的渔火,通过雷达扫描发现,6海里之内围绕着我船生产作业的渔船达十余艘,这也成为了每日的惯例。

  本航次至今日已过三分之一,各个部门的工作都开展得紧张有序,同志们也比较辛苦,晚饭时“后勤保障组”专门象征性地为每桌加了两个菜。

  晚九时,巡视全船。到了后甲板一看,兄弟们正用自制的网兜、鱼叉在船边守株待兔,这也成为了每晚漂流时必有的娱乐项目,水手喻世明、机工陈建标都是个中高手,出手犹如小李飞刀般例无虚发。前几晚一无所获的钓鱼竿已被暂时收起,准备到了岛礁区后再大展身手。

  紧张繁忙工作了一天后,在朦胧的月光之下惬意地享受大海所赐予的乐趣,俨然成为了船员们放松身心的主要休闲方式。

  水手郭志辉正蹲在水盆边上,手中煞有其事地翻着今年一月份我局组织培训时下发的《渔业行政执法岗位培训》的基础教程,一张张地对着图片找每条鱼的出处与学名,边找边感慨:“书到用时方恨少啊……”;二管轮严兴用我老夸其有福气的胖乎乎的大手在甲板上到处抓着网兜甩上来的“战利品”,边抓边喊:“别跑,别跑,煮汤的……”

  细细打量了水盆,今晚的收获不少,种类繁多、琳琅满目。有全身晶莹剔透,内脏都看得一清二楚的白色鱿鱼;有形体细长、尖嘴细鳞,浑身泛着蓝光的秋刀鱼;有展着五彩缤纷的翅膀、形体短小的飞鱼;有全身深蓝、浑身都是蓝斑点的马面鲀;有通体银白,长着黑色竖条的鲳鱼。还有些不认识的鱼,如有的背鳍柔似黑绸且大得惊人、胸鳍却如两根长针;有的鱼形如鳗鱼,头顶长有吸盘,吸在甲板上费尽九牛二虎之力才能捉起……

  每晚的鱿鱼洗净后开水一烫,切成丝状,条理些香醋、蒜泥,便成了美味可口的宵夜。我嘱咐大厨要严格把关,不认识的鱼类一律不予食用。

  每当漂流之时,我便拿着相机为每个“战利品”拍写真集。不管多晚,每当有人敲响了政委室的房门,就知道又有新品种中招了……


十五  时间:4月8日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温30度

南疆练兵 联袂反劫

  早七时三十三,我编队从北纬5度29分、东经109度49分处海域启航,继续巡航南沙群岛西北部海域。

  七时四十五,我船在北纬5度29分、东经109度50分附近海域观察记录“桂合渔12398”、“桂合渔80268”、“桂北渔80111”三艘单拖作业渔船。其中最与我船最有缘的当属“桂北渔80111”船,我们首次在南海登临的该船,近两天又连续被我船观察记录两次,看来这段时间肯定是跟定我们了。心里还是少有成就感的。

南沙群岛海域周边环境复杂,为更好地应对海盗突袭、解救我国被劫持渔船等各种突发事件,今日下午我船自行组织了反海盗应急演习,并与311船编队举行了反劫持应急演习。南疆练兵,防患于未然。

  15点30分,当沈长领船长下达全船执行反海盗应急演习任务时,全体人员按照出航时制定的《中国渔政202船南沙巡航护渔反海盗、反劫持应急预案》要求,根据不同的岗位职责,迅速到达了自己的战位。防暴组迅速穿好了厚重的防弹衣及防弹钢盔、拿好器械在后甲板待命;救护组带好了医药箱和担架在艇甲板集合;水密维护组依次关闭了水密门,锁紧了各通道门窗,并打开高压水枪喷射向假想敌;技术组迅速到达机舱完成备车;通讯联络组在第一时间向指挥船311船汇报了我船所面临的情况……一切都进行得紧张有序、迅猛快捷。最终,在指挥组的统一指挥下,本船的反海盗应急演习取得了圆满成功。

  反海盗演习刚刚尘埃落定,311船“举行编队反劫持演习”的指令接踵而至,完全出乎大家的预料。刚刚准备休息的全体人员又立即按照反劫持演习的部署,在五分钟之内全部按要求到达各自战位,全体进入了一级战备状态。

  根据311船的指挥,我船按要求与其组成编队,对假想的劫持展开了默契的反劫持应急演习。我船的防暴组穿着整齐的防弹衣、防弹钢盔,手持铁棍,霸气十足地一字立于后甲板,311船驾驶台上的记者们使劲捕捉着我们的镜头。最终,以在我船全速横过311船的船头为结束动作,两船成功地完成了反劫持应急演习。

  在烟波浩淼的南沙群岛海域上,两艘渔政巨舰首次以0.5海里的距离齐头并进,共同乘风破浪,充分展示了中国渔政“直挂云帆济沧海”的恢宏气势和坚决捍卫祖国南疆海洋权益的坚强决心。

  演习结束后,我船全体人员在会议室集中,第一时间对两次演习进行了分析总结。沈长领船长对两次演习各部门的表现进行了点评,并强调了演习的重要性和实战性。张炳初副指挥长在最后的总结讲话中说道:“同志们,今天下午两次演习,一次计划内、一次计划外,在我船全体同志的共同努力下,两次演习都取得了圆满的成功,为今后的实战积累下了宝贵的经验,充分展现出了我船整体队伍强大的战斗力,在南海之上又一次很好地展现了东海渔政人的风采。航次任务已经过了三分之一了,大家都非常努力,各方面的工作都开展得很不错,希望同志们继续保持旺盛的斗志,齐心协力,继续确保余下的任务高质量地完成,要时刻以高度责任感和荣誉感勉励自己,时刻谨记中国渔政202船在南海之上就是我们整个局的窗口,也代表着中国渔政的整体形象……”

张副指挥长欢欣鼓舞的一席话为全体人员注入了强大的精神动力。

联合演习结束后,本次编队海上指挥部副指挥长、部渔政指挥中心调研员李明通过甚高频,详细询问了我船油耗、水耗等工作情况及全体人员的生活状况,并表示311的随船医生可随时提供医疗服务。

  当得知在这等炎热的环境下,我船出航至今只消耗了30吨的淡水之后,表达了由衷的赞叹之情。为控制淡水的使用,我船制定了严格的用水计划,今日仅为出航后的第二个洗澡日。

  这两天,船上有三位同志的身上发起了红疹,幸好症状不严重,估计是水土不服的缘故,临睡前特地看望了他们,嘱咐他们多喝水。

  炎热闷湿的气候对全体人员的身心确实是个不小的考验,但愿一切都平安顺利。


十六  时间:4月9日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温33度

首度示警 探访交流


  早七时四十,我编队从北纬5度21分、东经109度54分处海域启航,以320度的航向往西北方向巡航。

  趁着太阳还未肆意地释放光芒,打开舱门,迎着清新的海风,与其来个全身心的深拥,倒也神清气爽。今日的海况不错,望着安谧柔顺的海水如绸缎般地轻轻拂过船舷,偶尔能瞄见水面之下游过的一簇簇黝黑的海胆,伴随着海浪的呼吸,如朵朵迎风招展的菊花,神秘而安逸,却也昭示着盎然的生机。

  八时整,电子操作员张闻良准时出现在驾驶台,向311船的一日四报、电子邮件的收发、每日新闻稿件的打印等等工作,他都一一细致认真地完成,如闹钟般准时、有序。

  拿起执法室发来我船的今日新闻,头条标题赫然醒目:“越南抗议中国渔政船在南沙巡逻执法”说的不正是我们吗?于是饶有兴趣地细细看来。报道大体意思如下:中国日前派遣两艘渔政船前往相关海域巡逻,以维护南沙群岛(越南称斯普拉特利群岛)的主权,越南对此表示抗议,并宣称对南沙群岛和西沙群岛(越南称“帕拉塞尔群岛”)拥有“无可争议的主权”,越南官方的《越南新闻报》4月6日还援引越南外交部发言人的话报道称,越南对上述两个群岛拥有“无可争议的主权”,并呼吁中方停止该计划并放弃进一步的行动,避免局势变得紧张且更加复杂。

越南反映如此强烈,不禁让我马上联想到了昨晚漂流时发生的小插曲。

昨晚九时过半,我船正处于北纬5度24分、东经109度54分处海域漂流,我上驾驶台协助瞭望。经过一段时间的观察,发现在雷达覆盖的6海里范围之内,8对越南拖网渔船在夜幕的掩护下,正依次围绕在我船四周,其中船头方向的两对以3节左右的速度缓缓向我船靠拢。3海里、2海里、1海里、0.5海里……越南拖网渔船的反常举动早就引起了我船的高度关注,陈连明船长连连鸣汽笛警告,我则拿着长距的强光灯射向他们的驾驶台,鸣笛之后驾驶台也瞬时聚集了不少人,看得出大家都保持着高度的警惕性,一个个望远镜、一双双眼睛都密切关注着越南渔船的一举一动。然而,其中一对渔船全然不顾警告,继续逼近至距我船200米处才转换航向从船头穿过,此时已能清楚地看到光着膀子的越南渔民,清晰地听到他们的讲话声。

  这是我巡航护渔编队进入南沙群岛海域以来首度对外船示警。

  我船“巡航领导小组”协商后,沈长领船长亲自指挥,将我船转换到了另一漂流海域,脱离了越南渔船的“包围圈”。虽然我船形式上以海上的正常漂流避让进行了处理,但我们要求全体同志提高政治敏锐性,加强夜间的观察瞭望,发现周边有任何异常举动立即上报。

  下午一时半,我编队巡航至北纬5度19分、东经110度01分处海域,311船告知该船将放小艇靠我船。南海总队副总队长罗坚雄率领南海区2名工作人员及广州新快报、南方都市报记者各1名,一行4人探访我船,并随艇带过来两箱海鲜赠与我船。

  我船“巡航领导小组”在会议室与他们进行了亲切的交谈。罗副总队长与张炳初副指挥长详细交流了近阶段两船的工作、生活情况,双方对现阶段的工作都作了给予了较高的评价,并一致希望能齐心协力、相互支持地完成好余下的任务。

  期间,罗副总队长还专门提到了最近越南渔船的反常举动。他表示昨晚311船的四周也不约而同地围绕了好多对越南拖网作业渔船,并询问了我船的情况。我将昨晚的情况详细告之后,他非常赞同我船的处理方式,并表示已将相关情况上报了陆上的“行动指挥部”。同时,我们也充分交换了意见,统一了基调,即不管他们是有预谋为之还是纯属偶然事件,都要保持高度的政治敏锐性,明察秋毫,在不威胁到船舶安全的前提下,表面上按海上正常的漂流避让低调处理,但私下要高度重视此种情况,加强晚间的观察瞭望,避免外交争端的发生。

  “我们四周有我们的渔民兄弟照应,身后还有祖国作为强大的后盾,没有什么困难、挑战吓得到我们!”罗副总队长最后说道。

  随行的记者、工作人员到我船的驾驶台拍摄了我船巡航的工作情况,随后又顶着炽热的阳光,又到小艇上拍摄了我编队巡航的整体镜头,一一收录下了很多具有历史纪念意义的时刻。与我同为80后的两位随行的记者也兴致勃勃地与我交流起了在南海巡航点点滴滴。

  晚十二时,上驾驶台,发现多了好多双眼睛,正自发地密切注视着我船周边的一切……


十七 时间:4月10日 航行地点:南沙西南部海域 天气:晴,均温34度

统一思想 高度警戒


  早七时四十,我编队从北纬5度23分、东经109度45分处海域启航,以95度的航行向西南方向巡航。

  经过连续几日的半醒半睡,终于睡了个好觉,心情大好。

  早早来到驾驶室,今日的阳光格外温柔,淡淡地扑散在宛若静湖的海面上,微波荡漾,含情脉脉。海水依旧湛蓝明澈,无限透明的蓝,蓝得让人心醉。船前方突然迎来了一群群的海豚,欢呼雀跃、前呼后拥地在海面上嬉戏打闹,划出了一道道优美的弧线。望远镜中的小海豚扭动着胖乎乎的身躯游绕在大海豚身边,偶尔能听闻到如婴儿呢喃般的叫声……无论是在深邃莫测的北太平洋还是在云淡风轻的南海,每当邂逅这般充满灵慧之气的生灵,内心都会涌现出相见恨晚之感。

  从今日的巡航情况来看,我船巡航区域仍聚集了数量较多的越南拖网渔船,且都是相同的船型,连船漆的颜色都一样。

  十时五十,我船于北纬5度23分、东经109度45分海域停车漂流。一小时后,我船周边6海里的海域范围内聚集了二十几对越南拖网渔船,有一对正朝我船方向径直拖网而来,我船备车避让。

午饭后,轮机部在金仲鑫轮机长的带领下,利用漂流间隙,历时两个半小时对左右主机的气动马达系统进行了细致维护。

  下午三时半,我船按311船的指示,放执法艇接311船相关人员。

  本次编队海上指挥长、南海区局副局长刘添荣率领副指挥长、

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中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2011-06-23 22:35 #2

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顶一个,要是再加上些图片就更好了!

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中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2012-02-21 17:10 #3

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很想去看望他们,体会他们的辛苦;领略一下祖国的海洋。我做过四年14.5四联装高射机枪的教员,可以协助装有14.5高机的渔政船做好武备的维护保养工作。

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中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2012-04-29 17:14 #4

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护鱼要常态化。。。

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中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2012-05-25 17:59 #5

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希望国家敢于投入,真正把南沙的控制权一点一点夺回来!

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中国渔政202船2010年南沙巡航护渔政委工作手记 2013-12-31 13:34 #6

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详细的一线巡航护渔政委的文章,引领我们走进南海,走进南沙。向巡航在祖国海疆的英雄致敬!你们辛苦了。

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