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浩如烟海
2018年4月1日
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主题: 中国渔政302船在美济礁抗击台风

中国渔政302船在美济礁抗击台风 2008-05-28 16:25 #1

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铮铮铁骨抗狂风 舍生忘死救渔民——中国渔政302船抗击台风“海贝思”纪实

作者:佚名 转贴自:农业部南海区渔政局 办公室 点击数:232

2007年11月20日,一个平常的日子。

美济礁。天气还算晴朗,只是傍晚的时候有些云,天有些黑,又渐渐地刮起了不大的风。教导员王伟成正认真看着刚刚收到的气象传真。有个热带低压,最大风力7—8级。他想,对有礁盘屏障的美济礁泻湖来说,这点风算不了什么。但礁内停着9艘渔船和21组渔排,他还是叮嘱值班的同志,晚上一定要多留意,有情况要立即报告。

夜晚,看似平静;危险,也在一步一步地逼近……

一场突如其来的风暴,302船做出了正确的抉择

21日凌晨4时,美济礁的风力加大,并开始下雨。值班员通过对讲机询问渔排的情况,再三叮嘱要注意防风,随时保持联系。

5时许,风更大了,暴雨伴着雷电倾泻而下。风声、雨声、雷声、海浪声夹杂着渔政302船和渔政22船之间挤压碰撞的响声在空中回荡。船长周友在睡梦中被船体的摇晃惊醒,他的心往下一沉,多年的航海经验告诉他,这个风有些反常,头上的这个低压有转变成台风的可能。但让他料想不到的是,这个转变是如此之快速、风力是如此的猛烈!

周友起身来到了驾驶室,教导员王伟成也上来了。

“风很大,两船靠在一起不安全。”王伟成说。

“通知22船赶快离开,本船进入防风部署。”周友下令。

“你们要随时做好弃排保人的准备,检查渔排上两条小艇的情况,如果不行,立即通知302船接应。” 教导员再次提醒渔排。

风力在持续加强,雨越下越大,四周一片漆黑。教导员王伟成要渔排上的人员到船上避风,但此时却无论如何也联系不到对方。一次一次的呼叫,等来的只是高频对讲机中“哧—哧—”的电流声,船上的领导感到问题严重,立即把情况向南海局领导汇报,同时想办法组织人员到渔排查看情况。

早上7时21分,美济礁狂风怒啸、暴雨横飞、巨浪滔天。教导员王伟成牢牢抓着船杆,稳住身型,极力望向渔排方向。他只能依稀看到在渔排附近的琼泽渔820灯光作业船在风雨中飘摇,而渔排的身影却观察不到。由于风浪太大,根本无法吊下小艇去查看情况。

7时22分,船长周友按照局里的指示,下达了准备起锚的命令,决定开大船过去营救渔排。就在此时,大副陈雄发现,在狂风巨浪的作用下,302船出现走锚,已经漂移到距礁盘只有200米。船长应急启动主机顶浪,防止船撞向礁石。

风浪还在不断地加大。强行起锚302船随时有被狂风吹上礁盘搁浅的危险。更让船长担心的是,这几天302船和渔政22船靠在一起,302船抛的是双锚,两条锚链很可能已经绕在了一起,一旦锚链打结,强行起锚会收不起放不下,302船将极度危险。

一边是渔排上渔民生命的安危,一边是渔政船随时触礁的危险。船上的领导面临着艰难的抉择。

“渔民还等着你们去救,生命危在旦夕,快一秒,就多一分希望!抓紧时间救人要紧——”电话那端传来吴壮局长坚定的语气。

“起锚!”船长发出了命令,虽然大家都知道这样做的危险性,但为了尽快救渔民,每个人都坚守在各自的岗位。大副陈雄带领水手冒着被浪卷下海的危险,冲到船头操作锚机。

船长周友小心地操纵主机控制器,顶着风浪,看着船头陈雄的手势,一点一点配合锚链的进度。

突然,一个巨浪砸在了船头,又打在了驾驶室的玻璃上,瞬间什么都看不到了。操舵的二副本能地迎着浪调整了一下方向,但船还是拖着锚链倒退着向礁盘冲去。情急之下,周友一下把主机推杆压到了底,马力加到了最大,伴随着锚链与锚孔嘎嘎的摩擦声,在距礁盘不足20米的地方,302船终于停了下来,随即又开始向前冲去。此时,所有人的目光都焦急地投向的船头,水手们抱着缆桩,站在风浪里,大副陈雄死死地抓着锚机手柄,小心操控着锚机的卡位起锚。

时间在一分一秒地过去,巨浪一个又一个地砸来,非常幸运,锚链仅仅绕了一圈,虽然小费周折,但还是收了起来。

由于风浪太大,302船不敢侧风航行,只好先开到渔排地点的上风处,然后在慢慢地顶着风浪向后退。同时,考虑到302船在礁内灵活性、操控性都比较差,为保险起见,教导员请在美济礁的粤台山62175、62106两船一同前往渔排接人,两船毫不犹豫地跟随302船,顶着风浪,来到原渔排附近。

8时整,海面风力仍在加大,达到12级,狂风夹着暴雨,能见度不到20米,从船头看不到船尾,三艘船都无法确定渔排的具体情况。再靠近一些,如果渔排还在,就可能同在风浪中飘荡的渔船相撞。为安全起见,船长决定抛锚,边放锚链边向后退。两条台山渔船也在不远处抛锚,仔细查看渔排的情况……

一场天灾海难,象一座大山压住302船每个人的心

当302船终于顶着风浪来到C站指示的渔排所在位置,茫茫大海,除了2艘过来参加救援的台山渔船和本来在渔排附近的1艘灯光船外,哪里还有渔排的踪影?同志们的心凝固了,雨水、海浪乘着狂风像箭一样打在他们的身上,一直打到了他们的心里——

抱着一线希望,教导员通过高频对讲机询问粤台山62175、62106两船是否发现渔排。

“渔排不见了!渔排上的渔民弟兄遇难了——”没有人愿意想象这残忍的结果,大家都刻意回避着彼此的目光,低头不语,驾驶室内的气氛变得凝重、低沉……

也许是老天爷有意让人喘口气,8时30分左右,风有所减弱,雨也有些小。教导员和船长召集大家开了一个简短的紧急会议。“现在渔排失去踪迹,海面上没有发现漂浮物和落水人员,估计渔排可能被吹出礁盘,但渔民兄弟还有生还的可能,我们不能泄气,现在不是悲伤的时候,大家一定要振奋精神!局领导指示我们要在确保自身安全的情况开展搜救,同时要组织做好礁内渔船的抗风工作——”王伟成一边激励大家,一边布置着抗风工作。

“礁内其它渔船的抗风能力都不错,只有海南的‘琼泽渔820’灯光作业渔船摇摆度太大,如果风力再大可能会很危险。我看应派船过去,了解情况,同时也问问他们是否知道渔排的去向。”王伟成征求大家的意见。

由于302船执法快艇吃水太浅,且排水系统功率不足,很容易在风浪中翻沉。台山渔船的小艇吃水较深,排水功率大,有同志提议,可否请他们放两艘小艇到海南船接人?

“没问题,我们的艇抗风能力很好,马上就去接人!”对讲机那边粤台山62175、62106两船的回答毫不犹豫。这就是纯朴渔民的天性,这就是渔民对渔政的信任、支持。

8时50分,台山渔船派出接人的小艇靠到302左舷,接来了‘琼泽渔820’船上的一个人,他说,“我们船上的人年纪都比较大,这么大的风浪不敢下小艇,都想在船上抗台,只有我一个人过来,汇报渔排的情况。” 从海南船过来的渔工说,“在早上7时,因为风浪大,他们想到渔排上接人,但已经找不到渔排了,可以肯定,渔排被风浪冲走了”。

这位不畏风浪过来汇报情况的渔民,竟然成了‘琼泽渔820’船的唯一幸存者。

9时30分,风更加猛烈,最大风力达到16级以上!狂风和巨浪咆哮,暴雨连天,四周漆黑一片,302船的摇摆度已达到30度。

“船走锚了!”驾驶室里周友突然感到船的移动不对劲。他马上加大了主机的马力,减少锚链的拖力。

由于养殖渔排的地点距离礁盘非常近,船现在已经非常危险了,必须马上离开这个地方。然而,风雨实在太大了,在驾驶室里已经看不清船头的情况,只看到大副陈雄和几个水手模糊的身影,根本看不清手势,听不到声音,船长无法用主机配合起锚。更要命的是,风浪太大,加重了锚机的负荷,连续两次跳闸。电机员张德志和二管轮丁之明蹲在狭小的锚机舱内,随时准备抢修。

不得已,船长毅然决定要拖着锚走,这样一方面可以防止302瞬间被风浪卷上礁盘,也可以争取时间,尽快更换锚地。于是他派人到船头通知大副,把锚链缩短,拖着锚,在风浪中前进。然而危险总是一个接着一个,刚刚行进不远,在左舷的三副冲进驾驶室大喊:“快,加速,有渔船!”

原来粤台山62106也换锚地,由于能见度太低,在302左舷的62175在风浪作用下横着船身向302撞来,等彼此看到时已经距离不过50米。千钧一发之际302及时加速,62175船全速倒车,62175的船头在距302左舷不到1米的地方划了过去,所有人都惊出了一身冷汗。

10时20分,302船到达新的锚地。而此时,大副陈雄带领水手,已经在船头坚持了5个小时。

16级的风力持续了2个多小时,302船在黑暗中,剧烈地摇晃,抛双锚,7节巨大的锚链被拉成了一条线,船舱里物品飞的到处都是。中午12时,台风终于有所减弱,雨也停了。教导员拿着望远镜,观察其他渔船的情况,“粤台山62175、62106——”,“1、2、3-——”

怎么只有8艘船?刚才那艘灯光围网船呢?船上众人的神经顿时又紧绷起来。询问其他的渔船,都说因为刚才风雨大,能见度低,没有观察到那艘船。

21组渔排、一艘渔船、12位渔民兄弟!!!象一座大山压在了大家的心头。

“昨天还看到他们,还跟他们有说有笑的……”这些与大海打了几十年交道的汉子,这时候再也忍不住流下了男儿泪。是沉痛?悲伤?还是无奈?在最艰难的环境下尽全力与风浪搏击了这么久,却依然没有能将渔民兄弟的生命从死神的手中抢回来。遗憾,刺激着每一位船员的神经。

一个行踪诡异的台风,迫使302船再战“海贝思”

天知道是什么原因,24号、25号两个台风在南海海域同时生成,相互牵制、相互影响,特别是25号台风“海贝思”,形成突然,风力强劲,原地盘旋,向东离去,又掉头西进,再袭美济礁。

302船锚机1、2档线圈已经烧坏,只有3档快速档还可以应急使用,但不能连续使用超过5分钟,这意味着不到万不得已302船不能轻易起锚。

由于风浪太大,暂时无法出礁。302船组织了8艘渔船、16艘小艇在礁内搜救。

陈联满, 52岁,丁之明, 54岁。关键的时刻,两位老同志主动站出来,带领16艘小艇,与风浪搏斗,生怕漏掉任何线索。

25日,“海贝思”去而复返,美济礁再次笼罩在紧张气氛中。

局里发来慰问电,对同志们前几天抗台搜救给予了充分的肯定,鼓励大家发扬连续作战的精神,继续做好抗风工作。

吴壮局长指示,“要做好各种情况下的预案,一定要想办法保障人员的安全!”

杨朝雷副局长给教导员王伟成打电话,在询问了一些准备工作和大家的精神状态等情况后,要求王伟成要继续鼓舞士气,稳定情绪,做好应对突发情况最坏的准备。如万一锚链断了或走锚无法控制,如何保证人员安全等。

3时30分,教导员一个人找到了船长,低声问:“如果实在顶不住,怎么保证人员安全?”

“也许可以冲上礁盘搁浅,我观察过,南口附近有条小船航道,如果我们在最后时刻能够对准冲上去,把船卡那,人也许还有救,但船肯定完了,这是没有办法的办法——”

下午4时,带人为渔民抢修机器的轮机长冯木兴回来了。自从21日凌晨,他和轮机部的11名同志就基本呆在水面以下的机舱里,看管抢修机器,确保主机的运转。得知渔船机器有故障时,他马上带人过去抢修。因为大家都知道,在台风中失去动力的船,最后只能有一个结果。

他找到教导员,“我们刚刚把他们的机器修好,基本没什么问题了,但是这几天的台风,把渔船的部分缆绳吹断了,而且淡水、机油都进水了,吃的也基本没有了。知道我们到了守礁后期,食物不足,不好意思向我们提。”

“这怎么行,我们一定要帮助他们度过难关!”

302船决定,把船上现有的3条缆绳借给渔船,将仅有的80公斤大米分给10艘渔船50公斤,补给淡水20吨以及2吨机油,保障渔船的抗台需要。同时,又在礁内选了一块较好的锚地,让渔船抛在渔政船附近,保持适合的距离,在发生意外的情况下,相互之间及时救助,并且组织人员潜水检查锚位卡的是否牢固。

晚7时许,包括昨天刚到美济礁避风的2艘渔船,共10艘渔船做好了抗风的一切准备。302船轮机部门一人盯一台机器,发生意外及时抢修。

船长周友又一次带人检查了船舱、船窗、通气孔和逃生口、救生筏,仔细查看了每一个角落。

教导员王伟成把渔政员刘嘉和见习报务员卢松江叫到了身边,他们都刚从大学毕业,刚刚22岁,没想到第一次出海就遇到了这样生死的考验。“等一下如果风大了,你们就跟在我身边,哪都不要去!”教导员非常严肃地命令道。没有过多的解释,他不想把他们吓坏,毕竟他们同自己孩子的年龄差不多,在他眼中他们就像自己的孩子。

黑夜——白天——黑夜,美济礁的船员在同风浪顽强地搏斗。30多个小时,美济礁的风力达到了12级以上, “海贝思”在接近美济礁的时候,突然抬头向东北方向移动,台风中心和美济礁相差仅40海里。

渔政船和10艘渔船,安然无恙。

一次精神与意志的较量,302船竭尽了全力

27日,美济礁风力有所减弱,海况稍好,302船决定出礁搜救。但由于美济礁唯一出口处的航标被风浪打偏,无法确定航道,必须派小艇过去查看。此时海浪和礁盘撞击,航道处的浪足有2米多高,小艇过去有危险。

“我去吧,”刘凤展和陈土燕站了出来,“都已经6天了,我们必须赶紧出去,否则失踪的渔民就真没有希望了——”

大家心里都明白,要争取搜救时间今天必须要冒一些险。轮机部门的同志再一次检查了小艇。大家帮助他俩穿好救生衣,吊下小艇,注视着他们在风浪中一上一下,距离出口越近,浪就越大,几次都好像要把小艇吞没。终于到达了灯标位置,仔细查看了一下后,小艇准备掉头,一个浪头过来,小艇猛地向下一沉,然后又高高地冲起,飞上了浪尖。所有人的心都提到了嗓子眼。

小艇挣扎着摆正了方向,向302驶来。

“1号和2号标都移位了,阻碍了航道,中间还有不到30米的距离。”顾不上换下湿透的衣服,他们就急切地向船长报告。

“30米!”302船宽10米,加上海浪和暗涌,一点误差都不能有。 “我们必须出去!” 302船党支部毅然决定。

起锚,由于只能用第三档,不得不启动一下停一下,整个过程持续了1个多小时。

在这样狭窄的航道,这样大的风浪航行,要保证安全,除了有一个技术特别过硬的船长外,还必须有一个经验丰富、技术过硬、胆大心细的舵手。

大家不约而同想到了一个人——陈联满。

事实证明大家的选择是正确的,在海浪、暗涌的夹击下,周友和陈联满硬是凭着高超的技术和胆魄,使302船在险些触礁的情况下,化险为夷,冲出美济礁。

28日,经过苦苦的搜寻,仍旧没有发现失踪渔民的线索,船员们显得非常焦急。

14时,每天24小时守候在电报机前的报务员汤仲群倒了些清水在手中,搽了搽满布红丝、干涩的眼睛,他已经整整一个星期没有睡过安稳觉了。就在他趴在电报机前准备休息一会儿的时候,听到电报传来的声音“的—嘟—”,他立刻站了起来,看着正在打印信息的传真机。“北京时间28日0810时在东经115°02.9′,北纬12°18.2′,一外籍船只救起我3名失踪的渔排工人,你船立即前往该海域范围内进行搜救其余失踪渔民。”汤仲群立刻拿起电报冲向船长, “船长!有3个渔民被救起来啦!你快看!”船长周友也是已经4天4夜没有合过眼了,本来已是眉头深锁、极度憔悴的他,一听到这消息,立刻来了精神,口中激动地说:“这就好了!这就好了!终于有人被救上来啦!”他拿起报话机向全船广播:“各位302船的兄弟请注意!我们有3位渔民兄弟已经获救,局里要求我们立刻出发到他们获救附近的海域进行搜索,请大家到各自的岗位,我们现在转向!”听到这个消息,本来已经疲惫不堪的众人又抖擞精神开始了新一轮的搜救。

虽然302船在发现渔民的海域往返搜救,却一直没有发现失踪的渔民。

29日下午17时,由于在大风浪中搏斗多日,302船主机超负荷运转,导致左主机输油管爆裂,不得不紧急前往渚碧礁维修机器。

30日,中国渔政302船与紧急赶来的303船汇合。局领导想得很周到,派来了船长和教导员,顶替周友和王伟成,让与台风、海难搏斗了10昼夜的他俩得以稍许休息。

12月1日,考虑到302船人员和机器的状况,局领导决定302船边搜救边返航。

12月2日凌晨6时30分,临行前,船长周友和教导员王伟成隔着栏杆异口同声地对303船的领导说:“你们一定要尽力找到其他失踪的渔民兄弟啊!拜托你们了!”

302船战胜了百年不遇台风先后两次的袭击,他们没有胜利后的快感;他们已经出海将近3个月了,心中挂念的却不是家庭,而是失踪的渔民兄弟,丝毫没有回家的喜悦;他们十几天来没有睡上一个安稳觉,体力、精神和意志都经受了严峻的考验,他们没有趴下,而是坚强地挺过来了。船长周友连续近300个小时基本坚守在驾驶室,巨大的体力消耗,使原本强壮的身体消瘦了十几斤,甚至连站都有些站不住。他们用行动诠释了什么是“特别能吃苦、特别能战斗、特别能奉献、特别有作为”的南沙精神。

沧海横流,方显英雄本色!


顽强抗击风浪

2007年11月21日,在南沙美济礁鱼排上的7名渔民早就接到台风的通知,由于他们估计风浪不会太大,没有撤离,然而,他们估计错了。当日凌晨,正在睡着的7名渔民被强烈的狂风和怒浪所惊醒。鱼排强烈的晃动使几位渔民呕吐得喘不过气来,他们知道灾难已经降临到自己的头上了。随后,风助浪势,浪乘风威,一个接着一个海浪夹着强劲台风重重冲击到鱼排上来,使鱼排固定的缆绳一根根被扯断,一个个网箱随着被卷入海底而消失。不久渔民住的用木板搭成的休息间"哗啦"一声也被掀开了房顶。7名渔民只好爬到几平方米的木筏上,紧紧抓住不放。风浪不时将木筏抛到七八米高的浪尖,再扔回浪底。在生死关头,有个声音在说:不要怕,只要我们紧紧抓住任他漂泊,坚持一时就一时的胜利,不久会有船来救我们的。黄东东是7名渔民中年纪最小的一位,才满16岁。他听了大人的这些话后,默默地坚持着,绝对不能松开双手,一定要坚持到最后。

日升日落,5天过去了。第5天晚上,临高的陈金龙出现幻觉,他说他看见一艘船来救援了,于是松开双手下海想游去,被6个人喊拉住了他,当他再次幻觉时,突然跳下海里,再也没能上来了。

坚持就是胜利

到了第7天晚上,7名渔民兄弟中仅剩下4人,他们是黄东东,福建的林绍敏、林绍志和林令平。黄东东看到三位同事被海魔夺走,感到害怕,想大哭一场,可是几天的海水浸泡和饥饿的折磨使他疲惫不堪,就在这时他刚闭上眼睛便出现了幻觉,他看见一只船上亮着一盏灯前来救他们,于是松开了手就想跳下海去,可是被旁边的福建兄弟拉住了他。

第8天上午,黄东东昏昏沉沉中,听到机器的声音,他镇定一听,声音越来越大,这时他还以为自己又产生了幻觉,直到他看到一艘大船从不远处驶过,这艘大船掉头过来后,他才看到了一线曙光。他被救上大船才知道是英国的一艘货轮。在救护福建的林绍志时,他已经休克,英国船员拼命拉他上船,可刚拉了一半,一个大浪打来,他被卷入大海。

他们三位随着这艘英国货轮开到新加坡,由于种种原因新加坡方面不允许他们太长时间停留,这艘货轮只好往印尼首都雅加达开去。到了雅加达,英国船长与中国驻印尼使馆取得联系,中国大使馆立即为3人办理了护照,并安排他们住进医院。经过3天的治疗,3人身体基本恢复后,使馆派人将他们送上回国的飞机。

回到祖国怀抱

12月6日下午,3人终于抵达广州,回到祖国的怀抱,并住进了广东第二人民医院。黄东东在广东住院期间,县委书记符永,县长羊经位叮嘱海洋与渔业局的领导代表县委县政府前往看望慰问,并给他送去慰问品和慰问金。

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中国渔政302船在美济礁抗击台风 2008-07-23 00:55 #2

  • gxh20051229
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建议八一厂改编后拍成电影,肯定又叫座又好看又对南沙群岛有宣传作用 :D

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管理者: 南风劲吹
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