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主题: 科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt

科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-02-27 23:52 #1

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt
送交者: eastwest 2011年02月27日01:00:28 于 [世界军事论坛] 发送悄悄话
科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场


科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场

很多朋友希望能在南海诸岛修建大规模军事基地,如机场等。这看起来是个不错的建议

本人特地请教了某大学研究海洋生物的教授,该教授给我科普了南沙,西沙群岛的基本构造和形成机理

本人特地抓住要点,转述一二,以供分享:

这是我根据该教授所述所画的东南沿海的岛屿横切剖面,基本上看这个图大家就明白了:

[attachment=0:99ktsqxa]20110227010003416504[1].png[/attachment:99ktsqxa]

我们看到的岛礁是在整个礁盘上突起的一小块,这个礁盘虽然大,但地下支撑部位却很细,如同一个蘑菇,

而且这些石灰岩很脆弱,如果在上面放置太多东西,大蘑菇有倒塌的可能!

另外,施工带来的泥沙等会造成珊瑚虫的死亡,而珊瑚虫如果死亡,岛屿很快会被海水侵蚀淹没。

另外,关于其它的统统略去。。。。

总之,这些珊瑚礁无法大规模建设,这就够了
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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-02-28 09:22 #2

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非常通俗易懂, 简单明了的科普, 非常好, 学习了.

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-03-02 22:44 #3

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呵呵,这是“砖家”的错误言论。
1 好几篇地质研究论文,都肯定了永暑礁等礁体的稳定性。
2 珊瑚生长的规律,也决定了不会长成那个样子。
3 南海珊瑚礁的论文都表明珊瑚礁是塔形
4 珊瑚岛礁上的机场等大型设施,已经是一大把一大把的。太平洋上和印度洋上那些珊瑚岛上的机场(很多是二战前建造,其中包括赫赫有名的中途岛、威克岛),还有周边各国在南沙建造的机场跑道。

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-03-03 09:13 #4

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speechbuaa 写道:: 呵呵,这是“砖家”的错误言论。
1 好几篇地质研究论文,都肯定了永暑礁等礁体的稳定性。
2 珊瑚生长的规律,也决定了不会长成那个样子。
3 南海珊瑚礁的论文都表明珊瑚礁是塔形
4 珊瑚岛礁上的机场等大型设施,已经是一大把一大把的。太平洋上和印度洋上那些珊瑚岛上的机场(很多是二战前建造,其中包括赫赫有名的中途岛、威克岛),还有周边各国在南沙建造的机场跑道。

嗬, 差一点儿被“砖家”误导了. 难道那位教授(希望不是"叫兽")的意思是南海某些珊瑚岛的结构是那样的? 单枝的珊瑚由于生长特点常常形成蘑菇状. 对于某些较小的礁体, 是否可能因海洋暗流冲蚀而形成蘑菇状呢?

由此可见, 我们尤其需要真正懂行的专家给我们科普.

希望speechbuaa兄常来指导, 发表高见.

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-03-10 16:55 #5

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我估计,这文章或这教授是汪精味的后人,你说修不了,可人家占了我们领土的菲律宾,越南,马来西亚,就能修,你没有说人家就能修,中国人要修就搞不成!

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-07-03 12:44 #6

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南沙群岛珊瑚礁工程地质特性及大型工程建设可行性研究
作者:
发布时间:2010-04-04 18:21:45
南沙群岛位于我国南海最南的海域,蕴藏着极其丰富的石油、天然气及生物资源,
在保卫南沙、开发南沙海洋资源的过程中,将不可避免的遇到珊瑚礁工程地质问题。珊瑚礁是一种工程性质较为特殊的岩土类型。为了开发海洋资源,指导珊瑚礁工程建设,本文综合分析了南沙群岛区域工程地质特征、珊瑚礁地形地貌、海洋水动力环境、沉积物特征等资料,从工程地质角度对珊瑚礁各地貌单元的工程适宜性进行了评价,对礁灰岩和钙质砂进行了室内试验分析,主要研究内容和结论如下:
1、分析了珊瑚礁的区域工程地质环境、海洋水动力条件、地形地貌特征、岩土体条件等因素对岛礁工程建设的影响,对珊瑚礁的礁体类型进行了划分,结论认为可干出的环礁和台礁比较适合各类工程建设,其中环礁的礁坪是理想的工程建设场所。
2、根据珊瑚礁地貌环境特征将珊瑚礁划分为6个地貌相带,深入分析了各个地貌相带的环境特征以及工程地质性质,并将礁体浅层碎屑堆积土体划分为四个结构类型,对各个地貌单元进行了工程适宜性评价。
3、对南沙群岛渚碧礁的礁灰岩进行了室内的声波测试、巴西劈裂试验、单轴和三轴压缩试验,分析了礁灰岩的声学特性和密度、岩石孔隙率的关系,研究了礁灰岩的强度特性及变形破坏特征。
4、通过8个钙质砂的室内载荷试验,研究了不同相对密实度、不同板型、不同含水状态下钙质砂地基的承载力和变形特性,对钙质砂地基的荷载传播规律进行了测试和研究,对比分析了钙质砂和石英砂的承载力和变形特性的差异,并分析了这种差异产生的原因。
5、综合分析珊瑚礁礁坪的工程地质环境、岩土体结构、礁灰岩和钙质砂的力学性质及强度后认为,环礁的礁坪完全适合修筑人工岛和机场跑道以及各类其他工程设施,礁灰岩和钙质砂同时也是良好的建筑材料,可就地取材用于岛礁的工程建设。
6、研究了利用钙质砂填筑飞机跑道的可行性,并通过计算分析表明,钙质砂地基经过碾压后,如果变形模量达到25MPa以上,则沉降量有望达到小于150mm的要求,否则需要采取加固措施。最后,对本文的研究成果进行了总结,并对课题今后的研究进行了展望


这是一篇博士论文,文章就对该问题作了很好的解答,并对渚碧礁的礁灰岩进行了多项密度,强度等方面的研究,估计是对此礁是有所动作

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-07-06 09:10 #7

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一个大型军民两用机场的面积最好是12平方公里(2公里x 6公里)。这样最理想的建设地点应该是美济礁东部。利用礁盘建立防波堤(也就是海墙),真正的机场不是建在礁盘上,而是建在礁盘内泻湖的填海地段上。除东部填海外,在美济礁南,北和西部礁盘上还要建里外双向防波堤,防波堤中间填海,疏通三至四个礁门分别建内部大型军民码头港口。看来美济礁无愧为真正的南海明珠。

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科普,为何南海诸岛无法大规模修建机场 zt 2011-11-09 20:30 #8

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马上建设机场

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